U11A3 Jeep – Sensor de Pressão do Freio 1 – Mensagem Perdida
Descrição da falha
Definição em inglês: Lost Brake Pressure Sensor 1 Message
Definição em Português: Sensor de Pressão do Freio 1 – Mensagem Perdida
Definição em Português: Sensor de Pressão do Freio 1 – Mensagem Perdida
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Sua explicação:
– Indica falha de recepção da mensagem CAN do sensor de pressão do freio 1, que a ECU de freios espera em periodicidade fixa (ex.: a cada 50–200 ms conforme calibragem). Ausência de telegrama no timeout configurado gera registro de U11A3.
– A ECU mantém um contador interno de quadros perdidos. Ao ultrapassar o número de eventos tolerados (por ex. três leituras ausentes seguidas), a DTC é acionada em estado latched e sinaliza “sem comunicação” com aquele módulo.
– Internamente a ECU valida o ID do pacote, tamanho de dado e CRC. Qualquer discrepância nesses campos ou falha na recepção dentro da janela temporal é tratada como mensagem perdida.
– O controle segue tentando receber normalmente, mas até que um número definido de ciclos sem erro seja alcançado, a DTC permanece ativa, afetando a estratégia de monitoramento de frenagem.
– O “reflexo” dessa DTC pode ocorrer por flutuações de tensão no barramento CAN, inconsistência no bit-rate, interrupção momentânea no transceiver do módulo sensor ou driver CAN da ECU, ou corrupção de quadro por ruído elétrico intenso. Qualquer distúrbio na integridade ou na temporização do sinal provoca perda de mensagem no software de controle.
– A U11A3 só será apagada após várias recepções corretas consecutivas que atendam aos critérios de integridade e periodicidade definidos na calibração da ECU.
Sua explicação:
– Indica falha de recepção da mensagem CAN do sensor de pressão do freio 1, que a ECU de freios espera em periodicidade fixa (ex.: a cada 50–200 ms conforme calibragem). Ausência de telegrama no timeout configurado gera registro de U11A3.
– A ECU mantém um contador interno de quadros perdidos. Ao ultrapassar o número de eventos tolerados (por ex. três leituras ausentes seguidas), a DTC é acionada em estado latched e sinaliza “sem comunicação” com aquele módulo.
– Internamente a ECU valida o ID do pacote, tamanho de dado e CRC. Qualquer discrepância nesses campos ou falha na recepção dentro da janela temporal é tratada como mensagem perdida.
– O controle segue tentando receber normalmente, mas até que um número definido de ciclos sem erro seja alcançado, a DTC permanece ativa, afetando a estratégia de monitoramento de frenagem.
– O “reflexo” dessa DTC pode ocorrer por flutuações de tensão no barramento CAN, inconsistência no bit-rate, interrupção momentânea no transceiver do módulo sensor ou driver CAN da ECU, ou corrupção de quadro por ruído elétrico intenso. Qualquer distúrbio na integridade ou na temporização do sinal provoca perda de mensagem no software de controle.
– A U11A3 só será apagada após várias recepções corretas consecutivas que atendam aos critérios de integridade e periodicidade definidos na calibração da ECU.
Sintomas Possíveis
– Luz do ABS acesa
– Luz do controle de estabilidade acesa
– Freio ABS não atua em frenagem de emergência
– Pedal de freio mais duro que o normal
– Assistência de frenagem reduzida
– Luz do controle de estabilidade acesa
– Freio ABS não atua em frenagem de emergência
– Pedal de freio mais duro que o normal
– Assistência de frenagem reduzida
Causas Possíveis
– chicote elétrico do sensor de pressão do freio 1 com circuito aberto ou curto
– sensor de pressão do freio 1 com defeito
– módulo ABS com defeito
– conector elétrico do sensor de pressão do freio 1 solto ou corroído
– falha no barramento CAN por transceptor com defeito
– ECU de freio (módulo de controle) com defeito
– bateria com tensão instável
– interruptor de ignição com mal contato
– terra da carroceria corroído ou mal conectado
– interferência eletromagnética de componentes próximos
– módulo de distribuição elétrica com defeito
– sensor de pressão do freio 1 com defeito
– módulo ABS com defeito
– conector elétrico do sensor de pressão do freio 1 solto ou corroído
– falha no barramento CAN por transceptor com defeito
– ECU de freio (módulo de controle) com defeito
– bateria com tensão instável
– interruptor de ignição com mal contato
– terra da carroceria corroído ou mal conectado
– interferência eletromagnética de componentes próximos
– módulo de distribuição elétrica com defeito
By Madalozzo
