U119F Jeep – Sensor de Aceleração do Satélite de Proteção de Pedestres Direito – Comunicação Perdida
Descrição da falha
Definição em inglês: Lost Communication W/Right Pedestrian Protection Satellite Acceleration Sensor
Definição em Português: Sensor de Aceleração do Satélite de Proteção de Pedestres Direito – Comunicação Perdida
Definição em Português: Sensor de Aceleração do Satélite de Proteção de Pedestres Direito – Comunicação Perdida
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Sua explicação:
A U119F indica que o módulo de airbag não está recebendo ou não reconhece os dados do sensor de aceleração do satélite de proteção de pedestres direito. Esse satélite incorpora um acelerômetro triaxial e envia relatórios periódicos pela rede CAN ao módulo principal do sistema de segurança.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
– A ECU espera receber um frame CAN com identificador, dados de aceleração e checksum válidos num intervalo definido (por ex., a cada 100 ms).
– Se não chega pacote algum por dois ciclos consecutivos, ou se o CRC/bit-stuffing falha e o contador de erro ultrapassa o limite interno, a U119F é gravada.
– O monitor de integridade roda em cada inicialização de chave e em intervalos de verificação (por ex., 2 s), avaliando sequência e validade dos frames.
Condições para ativação
• Timeout de recepção no barramento CAN.
• Pacote recebido com ID desconhecido ou fora de sequência.
• Checksum/CRC inválido ou erro de bit-stuffing.
• Módulo satélite em modo de falha interna, interrompendo a emissão de dados.
O que pode gerar reflexo nessa DTC
• Interrupção momentânea do tráfego CAN (ruído, erro de bit).
• Módulo satélite sem alimentação ou em reset interno, parando a emissão.
• Software interno do satélite em loop de erro, bloqueando relatórios.
• Filtragem incorreta de ID no módulo principal, descartando frames válidos.
Em resumo, a U119F sinaliza perda ou corrupção persistente dos dados de aceleração do satélite direito no barramento CAN, impedindo que a lógica de disparo de pedestres tenha essa referência ativa até a normalização do fluxo de mensagens.
Sua explicação:
A U119F indica que o módulo de airbag não está recebendo ou não reconhece os dados do sensor de aceleração do satélite de proteção de pedestres direito. Esse satélite incorpora um acelerômetro triaxial e envia relatórios periódicos pela rede CAN ao módulo principal do sistema de segurança.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
– A ECU espera receber um frame CAN com identificador, dados de aceleração e checksum válidos num intervalo definido (por ex., a cada 100 ms).
– Se não chega pacote algum por dois ciclos consecutivos, ou se o CRC/bit-stuffing falha e o contador de erro ultrapassa o limite interno, a U119F é gravada.
– O monitor de integridade roda em cada inicialização de chave e em intervalos de verificação (por ex., 2 s), avaliando sequência e validade dos frames.
Condições para ativação
• Timeout de recepção no barramento CAN.
• Pacote recebido com ID desconhecido ou fora de sequência.
• Checksum/CRC inválido ou erro de bit-stuffing.
• Módulo satélite em modo de falha interna, interrompendo a emissão de dados.
O que pode gerar reflexo nessa DTC
• Interrupção momentânea do tráfego CAN (ruído, erro de bit).
• Módulo satélite sem alimentação ou em reset interno, parando a emissão.
• Software interno do satélite em loop de erro, bloqueando relatórios.
• Filtragem incorreta de ID no módulo principal, descartando frames válidos.
Em resumo, a U119F sinaliza perda ou corrupção persistente dos dados de aceleração do satélite direito no barramento CAN, impedindo que a lógica de disparo de pedestres tenha essa referência ativa até a normalização do fluxo de mensagens.
Sintomas Possíveis
– Luz do airbag acesa
– Bipe de alerta ao ligar a chave
– Painel indica “Verificar sistema de segurança”
– Airbags e pré-tensionadores inoperantes
– Falha de comunicação intermitente com sensor direito
– Autodiagnóstico do SRS não é concluído
– Bipe de alerta ao ligar a chave
– Painel indica “Verificar sistema de segurança”
– Airbags e pré-tensionadores inoperantes
– Falha de comunicação intermitente com sensor direito
– Autodiagnóstico do SRS não é concluído
Causas Possíveis
– Chicote elétrico do sensor de aceleração direito danificado ou em curto
– Conector elétrico do sensor de aceleração direito solto ou corroído
– Sensor de aceleração do satélite de proteção de pedestres direito com defeito
– Módulo de controle da carroceria (BCM) com defeito afetando a rede CAN
– Módulo de controle de frenagem (ABS) com defeito interrompendo comunicação
– Módulo de airbag lateral com defeito gerando ruído na rede CAN
– Relé de alimentação do módulo de airbag com defeito
– Fusível do circuito de alimentação do sensor queimado ou com mau contato
– Mau aterramento no chicote elétrico do sensor
– Conector elétrico do barramento CAN com pinos tortos ou oxidados
– Interruptor de ignição com mau contato afetando barramento CAN
– Software do módulo principal com defeito na comunicação CAN
– Interferência eletromagnética de módulo aftermarket mal isolado
– Tensão da bateria instável por bateria com defeito ou cabos frouxos
– Conector elétrico do sensor de aceleração direito solto ou corroído
– Sensor de aceleração do satélite de proteção de pedestres direito com defeito
– Módulo de controle da carroceria (BCM) com defeito afetando a rede CAN
– Módulo de controle de frenagem (ABS) com defeito interrompendo comunicação
– Módulo de airbag lateral com defeito gerando ruído na rede CAN
– Relé de alimentação do módulo de airbag com defeito
– Fusível do circuito de alimentação do sensor queimado ou com mau contato
– Mau aterramento no chicote elétrico do sensor
– Conector elétrico do barramento CAN com pinos tortos ou oxidados
– Interruptor de ignição com mau contato afetando barramento CAN
– Software do módulo principal com defeito na comunicação CAN
– Interferência eletromagnética de módulo aftermarket mal isolado
– Tensão da bateria instável por bateria com defeito ou cabos frouxos
By Madalozzo
