U119E Jeep – Sensor de Aceleração do Satélite de Proteção para Pedestres Esquerdo – Comunicação Perdida
Descrição da falha
Definição em inglês: Lost Communication W/Left Pedestrian Protection Satellite Acceleration Sensor
Definição em Português: Sensor de Aceleração do Satélite de Proteção para Pedestres Esquerdo – Comunicação Perdida
Definição em Português: Sensor de Aceleração do Satélite de Proteção para Pedestres Esquerdo – Comunicação Perdida
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora. Sua explicação:
Significado técnico: U119E indica perda de comunicação entre a ECU principal e o sensor de aceleração do satélite de proteção para pedestres do lado esquerdo. Esse sensor envia periodicamente ao módulo central um pacote de dados contendo valores de desaceleração e integridade da unidade. A ECU espera receber esse pacote em intervalos definidos via barramento CAN.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC:
– Se a ECU não capturar o quadro com ID e sequência corretos dentro do tempo máximo de espera (timeout) estabelecido no software, ela detecta falta de mensagem e registra U119E.
– Se a ECU receber o quadro com checksum ou formato inválido por mais de uma amostragem consecutiva, também aciona a DTC.
– A condição se mantém ativa enquanto, em ciclos sucessivos de ignição, o pacote não for normalizado.
Condições para ativação:
– Ausência de mensagem do sensor no barramento CAN.
– Mensagem recebida, mas sem validação de integridade (checksum ou contagem de pacotes).
– Tempo de resposta do sensor superior ao limite pré-programado.
Reflexos que geram U119E:
– Alterações abruptas na voltagem do barramento CAN, interrupções momentâneas de energia ou ruído elétrico intenso.
– Conflito de IDs no CAN que impeça decodificação correta do pacote.
– Mau contato em conector elétrico ou chicote elétrico com alto nível de interferência, provocando perda de bits ou distorção do sinal.
– Saturação de tráfego no barramento CAN, retardando ou bloqueando a entrega da mensagem do sensor.
Em resumo, U119E sinaliza que o módulo perdeu o dado de aceleração do satélite esquerdo e não detectou retorno válido dentro do prazo programado, afetando a lógica de proteção de pedestres.
Significado técnico: U119E indica perda de comunicação entre a ECU principal e o sensor de aceleração do satélite de proteção para pedestres do lado esquerdo. Esse sensor envia periodicamente ao módulo central um pacote de dados contendo valores de desaceleração e integridade da unidade. A ECU espera receber esse pacote em intervalos definidos via barramento CAN.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC:
– Se a ECU não capturar o quadro com ID e sequência corretos dentro do tempo máximo de espera (timeout) estabelecido no software, ela detecta falta de mensagem e registra U119E.
– Se a ECU receber o quadro com checksum ou formato inválido por mais de uma amostragem consecutiva, também aciona a DTC.
– A condição se mantém ativa enquanto, em ciclos sucessivos de ignição, o pacote não for normalizado.
Condições para ativação:
– Ausência de mensagem do sensor no barramento CAN.
– Mensagem recebida, mas sem validação de integridade (checksum ou contagem de pacotes).
– Tempo de resposta do sensor superior ao limite pré-programado.
Reflexos que geram U119E:
– Alterações abruptas na voltagem do barramento CAN, interrupções momentâneas de energia ou ruído elétrico intenso.
– Conflito de IDs no CAN que impeça decodificação correta do pacote.
– Mau contato em conector elétrico ou chicote elétrico com alto nível de interferência, provocando perda de bits ou distorção do sinal.
– Saturação de tráfego no barramento CAN, retardando ou bloqueando a entrega da mensagem do sensor.
Em resumo, U119E sinaliza que o módulo perdeu o dado de aceleração do satélite esquerdo e não detectou retorno válido dentro do prazo programado, afetando a lógica de proteção de pedestres.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Luz do SRS acesa
– Sensor de aceleração lateral esquerdo sem resposta na ferramenta de diagnóstico
– Módulo do airbag registra perda de comunicação
– Airbag lateral esquerdo desativado
– Resposta intermitente do sensor
– Possível falha no chicote elétrico do sensor
– Luz do SRS acesa
– Sensor de aceleração lateral esquerdo sem resposta na ferramenta de diagnóstico
– Módulo do airbag registra perda de comunicação
– Airbag lateral esquerdo desativado
– Resposta intermitente do sensor
– Possível falha no chicote elétrico do sensor
Causas Possíveis
– Chicote elétrico entre o sensor e o módulo de airbag danificado
– Conector elétrico do sensor de aceleração com defeito ou mal encaixado
– Sensor de aceleração do satélite de proteção para pedestres esquerdo com defeito
– Módulo de controle de airbag (RCM) com defeito
– Módulo de controle de carroceria (BCM) com defeito afetando a comunicação
– Aterramento do módulo de controle de airbag mal fixo ou corroído
– Fusível ou relé do circuito de airbag queimado
– Baixa tensão na bateria ou alternador com defeito
– Interferência eletromagnética por módulo de rádio ou sistema de navegação próximo
– Software do módulo de controle de airbag corrompido ou desatualizado
– Conector elétrico do sensor de aceleração com defeito ou mal encaixado
– Sensor de aceleração do satélite de proteção para pedestres esquerdo com defeito
– Módulo de controle de airbag (RCM) com defeito
– Módulo de controle de carroceria (BCM) com defeito afetando a comunicação
– Aterramento do módulo de controle de airbag mal fixo ou corroído
– Fusível ou relé do circuito de airbag queimado
– Baixa tensão na bateria ou alternador com defeito
– Interferência eletromagnética por módulo de rádio ou sistema de navegação próximo
– Software do módulo de controle de airbag corrompido ou desatualizado
By Madalozzo
