U1191 Jeep – Comunicação Perdida com o Banco de Interruptores Superior.
Descrição da falha
Definição em inglês: Lost Communication With Upper Switch Bank
Definição em Português: Comunicação Perdida com o Banco de Interruptores Superior.
Definição em Português: Comunicação Perdida com o Banco de Interruptores Superior.
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Sua explicação:
Significado técnico
Perda de comunicação no barramento CAN entre a ECU principal e o módulo “banco de interruptores superior” (overhead console). Esse módulo envia periodicamente via CAN os estados de chaves de teto solar, iluminação interna e outros comandos.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
A ECU monitora se o telegrama com identificador definido (ID fixo) chega dentro de um prazo pré-configurado. Se, após um número X de tentativas ou um tempo Y (geralmente alguns segundos), nenhum quadro válido é recebido, ou se há erros de CRC/bit stuffing repetidos, o sistema conclui que a via de dados falhou e lança U1191.
Condições para ativação
– Falta de recepção de mensagens CAN dentro do timeout programado.
– Excesso de erros de quadro (contadores de bit-error ou CRC).
– Sequência de confirmação ausente (endereço ou byte de status inválido).
– Módulo não responde às solicitações de diagnóstico em dois ciclos consecutivos.
O que pode estar gerando um reflexo nessa DTC
– Contadores internos de erro no barramento CAN aumentam até atingir limite.
– A ECU marca a falha na memória permanente e sinaliza erro de comunicação no módulo de carroceria.
– Dependendo da arquitetura, outros módulos que dependem do overhead console também passam a registrar falhas de link CAN.
– Após restauração do quadro correto em N ciclos seguidos, a ECU limpa a DTC, mas mantém histórico até limpeza manual.
Sua explicação:
Significado técnico
Perda de comunicação no barramento CAN entre a ECU principal e o módulo “banco de interruptores superior” (overhead console). Esse módulo envia periodicamente via CAN os estados de chaves de teto solar, iluminação interna e outros comandos.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
A ECU monitora se o telegrama com identificador definido (ID fixo) chega dentro de um prazo pré-configurado. Se, após um número X de tentativas ou um tempo Y (geralmente alguns segundos), nenhum quadro válido é recebido, ou se há erros de CRC/bit stuffing repetidos, o sistema conclui que a via de dados falhou e lança U1191.
Condições para ativação
– Falta de recepção de mensagens CAN dentro do timeout programado.
– Excesso de erros de quadro (contadores de bit-error ou CRC).
– Sequência de confirmação ausente (endereço ou byte de status inválido).
– Módulo não responde às solicitações de diagnóstico em dois ciclos consecutivos.
O que pode estar gerando um reflexo nessa DTC
– Contadores internos de erro no barramento CAN aumentam até atingir limite.
– A ECU marca a falha na memória permanente e sinaliza erro de comunicação no módulo de carroceria.
– Dependendo da arquitetura, outros módulos que dependem do overhead console também passam a registrar falhas de link CAN.
– Após restauração do quadro correto em N ciclos seguidos, a ECU limpa a DTC, mas mantém histórico até limpeza manual.
Sintomas Possíveis
– Botões de áudio e telefone no volante sem resposta
– Comando de piloto automático inoperante
– Luz de injeção acesa
– Luz do ABS acesa
– Iluminação do painel sem ajuste
– Mensagens de erro no painel de instrumentos
– Comando de piloto automático inoperante
– Luz de injeção acesa
– Luz do ABS acesa
– Iluminação do painel sem ajuste
– Mensagens de erro no painel de instrumentos
Causas Possíveis
– Módulo BECM com defeito
– Chicote elétrico danificado entre o BECM e o Banco de Interruptores Superior
– Conector elétrico corroído no módulo do painel superior de interruptores
– Banco de Interruptores Superior com defeito
– Módulo de gateway CAN com defeito
– Transceptor CAN do módulo de instrumentos com defeito
– Aterramento defeituoso no circuito do Banco de Interruptores Superior
– Interferência eletromagnética gerada pelo alternador sobre o barramento CAN
– Relé de ignição com defeito no circuito de alimentação do Banco de Interruptores Superior
– PCM sem atualização de software gerando incompatibilidade de comunicação
– Sensor de ângulo de direção com defeito causando queda de rede CAN
– Bateria com tensão baixa intermitente afetando o barramento CAN
– Fusível do circuito de comunicação com mau contato
– Chicote elétrico danificado entre o BECM e o Banco de Interruptores Superior
– Conector elétrico corroído no módulo do painel superior de interruptores
– Banco de Interruptores Superior com defeito
– Módulo de gateway CAN com defeito
– Transceptor CAN do módulo de instrumentos com defeito
– Aterramento defeituoso no circuito do Banco de Interruptores Superior
– Interferência eletromagnética gerada pelo alternador sobre o barramento CAN
– Relé de ignição com defeito no circuito de alimentação do Banco de Interruptores Superior
– PCM sem atualização de software gerando incompatibilidade de comunicação
– Sensor de ângulo de direção com defeito causando queda de rede CAN
– Bateria com tensão baixa intermitente afetando o barramento CAN
– Fusível do circuito de comunicação com mau contato
By Madalozzo
