U1147 Chevrolet – Comunicação Perdida com Onstar
Descrição da falha
Definição em inglês: Lost Communication With Onstar
Definição em Português: Comunicação Perdida com Onstar
Definição em Português: Comunicação Perdida com Onstar
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Significado técnico: indica que o módulo de telemática OnStar deixou de responder às requisições do módulo de gateway/BCM pela rede CAN GMLAN. A ECU monitora dois fluxos principais:
1) mensagens periódicas (heartbeat) enviadas pela unidade OnStar em um ID CAN definido;
2) sessões UDS de serviço (por exemplo, request de identificação ou teste de comunicação).
Condições de ativação:
– Ignição ligada e módulo telemático energizado.
– Falha de recepção de N mensagens periódicas em sequência dentro do tempo limite pré-definido (por exemplo, ausência de heartbeat por 5–10 s).
– Três respostas NACK (negative acknowledgment) ou falhas de checksum/CRC em requisições UDS nos primeiros X ciclos de troca (ex.: três tentativas falhadas em 60 s).
– Timeout de sessão UDS (sem resposta após tempo T) por número mínimo de ocorrências.
Processo interno: a ECU acumula contadores de erro de enlace de dados e de aplicação. Se exceder limiar de falhas consecutivas, o DTC passa de pending para confirmed. A memória retém o código enquanto persistir a interrupção de comunicação e pode registrar parâmetro freeze frame com status do barramento e contagem de pacotes perdidos.
O “reflexo” dessa DTC decorre de qualquer evento que interrompa ou invalide a troca de quadros no barramento CAN GMLAN ou no protocolo UDS: perda de quadros periódicos, erros de enlace (CRC), frames corrompidos, NACKs em sequência ou timeout de sessão. Quanto mais constante for a falta de resposta do módulo OnStar, mais rapidamente a ECU confirma U1147.
Significado técnico: indica que o módulo de telemática OnStar deixou de responder às requisições do módulo de gateway/BCM pela rede CAN GMLAN. A ECU monitora dois fluxos principais:
1) mensagens periódicas (heartbeat) enviadas pela unidade OnStar em um ID CAN definido;
2) sessões UDS de serviço (por exemplo, request de identificação ou teste de comunicação).
Condições de ativação:
– Ignição ligada e módulo telemático energizado.
– Falha de recepção de N mensagens periódicas em sequência dentro do tempo limite pré-definido (por exemplo, ausência de heartbeat por 5–10 s).
– Três respostas NACK (negative acknowledgment) ou falhas de checksum/CRC em requisições UDS nos primeiros X ciclos de troca (ex.: três tentativas falhadas em 60 s).
– Timeout de sessão UDS (sem resposta após tempo T) por número mínimo de ocorrências.
Processo interno: a ECU acumula contadores de erro de enlace de dados e de aplicação. Se exceder limiar de falhas consecutivas, o DTC passa de pending para confirmed. A memória retém o código enquanto persistir a interrupção de comunicação e pode registrar parâmetro freeze frame com status do barramento e contagem de pacotes perdidos.
O “reflexo” dessa DTC decorre de qualquer evento que interrompa ou invalide a troca de quadros no barramento CAN GMLAN ou no protocolo UDS: perda de quadros periódicos, erros de enlace (CRC), frames corrompidos, NACKs em sequência ou timeout de sessão. Quanto mais constante for a falta de resposta do módulo OnStar, mais rapidamente a ECU confirma U1147.
Sintomas Possíveis
– Mensagem “Serviço OnStar indisponível” no painel
– Botão OnStar sem resposta
– Falha na chamada de emergência
– Navegação GPS do OnStar não funciona
– Diagnóstico remoto não conecta
– Histórico de localização não disponível
– Botão OnStar sem resposta
– Falha na chamada de emergência
– Navegação GPS do OnStar não funciona
– Diagnóstico remoto não conecta
– Histórico de localização não disponível
Causas Possíveis
– Módulo OnStar com defeito
– Módulo BCM (módulo de carroceria) com defeito
– Antena de telemática danificada ou com defeito
– Conector elétrico da antena com mau contato
– Chicote elétrico entre BCM e módulo OnStar danificado
– Alimentação 12 V intermitente no módulo OnStar (fusível aberto ou mau contato)
– Ponto de massa com mau contato
– SIM card ou módulo de telecomunicações com defeito
– Interferência eletromagnética de equipamentos externos na rede CAN
– Barramento CAN com curto-circuito ou circuito aberto
– ECU do motor gerando ruídos na rede CAN
– Gateway de rede telemática com defeito
– Módulo BCM (módulo de carroceria) com defeito
– Antena de telemática danificada ou com defeito
– Conector elétrico da antena com mau contato
– Chicote elétrico entre BCM e módulo OnStar danificado
– Alimentação 12 V intermitente no módulo OnStar (fusível aberto ou mau contato)
– Ponto de massa com mau contato
– SIM card ou módulo de telecomunicações com defeito
– Interferência eletromagnética de equipamentos externos na rede CAN
– Barramento CAN com curto-circuito ou circuito aberto
– ECU do motor gerando ruídos na rede CAN
– Gateway de rede telemática com defeito
By Madalozzo
