U1141 Fiat – Mensagem de Solicitação de Torque do ESP Perdida
Descrição da falha
Definição em inglês: Lost ESP Torque Request Message
Definição em Português: Mensagem de Solicitação de Torque do ESP Perdida
Definição em Português: Mensagem de Solicitação de Torque do ESP Perdida
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Significado técnico: U1141 indica que a ECU de comando de motor deixou de receber a “Mensagem de Solicitação de Torque” enviada pelo módulo de Controle Eletrônico de Estabilidade (ESP) via rede CAN. Essa mensagem contém o valor de torque que o ESP deseja que o motor forneça ou reduza quando há intervenção de estabilidade.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC: com a ignição ligada e motor em funcionamento, a ECU de motor aguarda periodicamente (a cada ciclo de rede CAN) o frame específico do ESP que traz o pedido de corte ou aumento de torque. Se esse frame não chega dentro de um tempo-padrão (por exemplo, 50 ms a 200 ms, conforme software), ou chega com campo de dados inválido ou CRC fora de especificação, a ECU assume perda de comunicação e registra U1141.
Condições para ativação:
• Rede CAN em modo normal (nível de tensão correto em CAN High/Low).
• Sessão de operação padrão (não em programação).
• Ausência ou corrupção do identificador e DLC corretos no frame do ESP.
• Tempo de timeout ultrapassado sem receber a mensagem de torque.
Reflexo na DTC: ao ser registrada, a ECU de motor armazena o código em memória, incrementa contador de falhas associadas à rede CAN e pode sinalizar internamente que o controle de torque coordenado com o ESP está comprometido. O U1141 permanece ativo até que a condição de recebimento do frame seja restabelecida e a ECU passe pelo ciclo de verificação sem falhas.
Significado técnico: U1141 indica que a ECU de comando de motor deixou de receber a “Mensagem de Solicitação de Torque” enviada pelo módulo de Controle Eletrônico de Estabilidade (ESP) via rede CAN. Essa mensagem contém o valor de torque que o ESP deseja que o motor forneça ou reduza quando há intervenção de estabilidade.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC: com a ignição ligada e motor em funcionamento, a ECU de motor aguarda periodicamente (a cada ciclo de rede CAN) o frame específico do ESP que traz o pedido de corte ou aumento de torque. Se esse frame não chega dentro de um tempo-padrão (por exemplo, 50 ms a 200 ms, conforme software), ou chega com campo de dados inválido ou CRC fora de especificação, a ECU assume perda de comunicação e registra U1141.
Condições para ativação:
• Rede CAN em modo normal (nível de tensão correto em CAN High/Low).
• Sessão de operação padrão (não em programação).
• Ausência ou corrupção do identificador e DLC corretos no frame do ESP.
• Tempo de timeout ultrapassado sem receber a mensagem de torque.
Reflexo na DTC: ao ser registrada, a ECU de motor armazena o código em memória, incrementa contador de falhas associadas à rede CAN e pode sinalizar internamente que o controle de torque coordenado com o ESP está comprometido. O U1141 permanece ativo até que a condição de recebimento do frame seja restabelecida e a ECU passe pelo ciclo de verificação sem falhas.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Luz do ABS acesa
– Luz do ESC acesa
– Redução de potência (modo de emergência)
– Aceleração irregular ou retardada
– Controle de tração inativo
– Luz do ABS acesa
– Luz do ESC acesa
– Redução de potência (modo de emergência)
– Aceleração irregular ou retardada
– Controle de tração inativo
Causas Possíveis
– ECU do ESP com defeito
– Módulo de comando do motor (ECU) com defeito
– Chicote elétrico do CAN danificado
– Conector elétrico do barramento CAN com mau contato
– Sensor de posição da borboleta com defeito
– Sensor de pressão do coletor com defeito
– Fusível do barramento CAN queimado
– Unidade ABS com defeito
– Sensor de velocidade de roda com defeito
– Módulo de distribuição de energia com defeito
– Software da ECU corrompido
– Atuador eletrônico da válvula de controle de aceleração com defeito
– Bateria com voltagem baixa
– Aterramento do chassi com corrosão
– Módulo de comando do motor (ECU) com defeito
– Chicote elétrico do CAN danificado
– Conector elétrico do barramento CAN com mau contato
– Sensor de posição da borboleta com defeito
– Sensor de pressão do coletor com defeito
– Fusível do barramento CAN queimado
– Unidade ABS com defeito
– Sensor de velocidade de roda com defeito
– Módulo de distribuição de energia com defeito
– Software da ECU corrompido
– Atuador eletrônico da válvula de controle de aceleração com defeito
– Bateria com voltagem baixa
– Aterramento do chassi com corrosão
By Madalozzo
