U1135 Ford – Circuito de Dados – Mensagem
Descrição da falha
Definição em inglês: Data Circuit Message
Definição em Português: Circuito de Dados – Mensagem
Definição em Português: Circuito de Dados – Mensagem
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora. Trata-se de um erro de comunicação de dados no barramento CAN ou MS-CAN em veículos Ford. A ECU monitora uma mensagem periódica enviada por um módulo escravo (por exemplo, módulo de ABS ou módulo de carroceria). Quando a ECU não recebe a mensagem esperada dentro de um intervalo pré-definido (timeout), ou quando detecta falhas repetidas na verificação de integridade do quadro (CRC ou formato incorreto), ela gera o U1135.
A ativação ocorre se, durante vários ciclos de varredura internos (normalmente de 50 a 500 ms cada), a ECU contabilizar um número mínimo de faltas de mensagem seguidas (por exemplo, 3 a 5 eventos). Se isso se repetir em ignições sucessivas ou atingir um limite de contagem interna, a DTC passa de intermitente a permanente. O sinalizador interno indica que o protocolo de dados está comprometido ou corrompido.
O reflexo desse DTC pode aparecer por variações de nível lógico no barramento acima ou abaixo dos limites especificados, presença de ruído eletromagnético, resistência de linha alterada por chicote elétrico mal encamisado, interferência em conector elétrico oxidado ou desconforto momentâneo no driver transceptor CAN. Em última análise, a ECU identifica que o fluxo de mensagens de atualização entre Controladores está fora dos padrões de temporização ou de integridade definidos pela Ford e sinaliza a U1135 para indicar falha persistente na comunicação de dados.
A ativação ocorre se, durante vários ciclos de varredura internos (normalmente de 50 a 500 ms cada), a ECU contabilizar um número mínimo de faltas de mensagem seguidas (por exemplo, 3 a 5 eventos). Se isso se repetir em ignições sucessivas ou atingir um limite de contagem interna, a DTC passa de intermitente a permanente. O sinalizador interno indica que o protocolo de dados está comprometido ou corrompido.
O reflexo desse DTC pode aparecer por variações de nível lógico no barramento acima ou abaixo dos limites especificados, presença de ruído eletromagnético, resistência de linha alterada por chicote elétrico mal encamisado, interferência em conector elétrico oxidado ou desconforto momentâneo no driver transceptor CAN. Em última análise, a ECU identifica que o fluxo de mensagens de atualização entre Controladores está fora dos padrões de temporização ou de integridade definidos pela Ford e sinaliza a U1135 para indicar falha persistente na comunicação de dados.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Luz do ABS acesa
– Luz do controle de estabilidade (ESP) acesa
– Velocímetro sem marcação ou instável
– Controle de cruzeiro inoperante
– Veículo em modo de emergência (limp mode)
– Luz do ABS acesa
– Luz do controle de estabilidade (ESP) acesa
– Velocímetro sem marcação ou instável
– Controle de cruzeiro inoperante
– Veículo em modo de emergência (limp mode)
Causas Possíveis
– Chicote elétrico CAN com emendas desgastadas ou rompidas
– Conector elétrico do PCM com pinos oxidados ou folga
– Módulo de controle de freio ABS com defeito
– Módulo de distribuição de energia com falha interna gerando ruído
– ECU de transmissão (TCM) com defeito comunicando mensagens corrompidas
– Módulo de controle da carroceria (BCM) com defeito na interface CAN
– Sensores de velocidade de roda enviando sinais erráticos ao barramento
– Bateria fraca ou mal conectada gerando tensão instável na rede
– Fusível do circuito CAN queimado causando interrupção intermitente
– Chave de ignição com contato intermitente afetando a alimentação CAN
– Módulo de controle do airbag com defeito refletindo erros no barramento
– Antena GPS ou módulo de navegação com defeito injetando pacotes de dados inválidos
– Conector elétrico do PCM com pinos oxidados ou folga
– Módulo de controle de freio ABS com defeito
– Módulo de distribuição de energia com falha interna gerando ruído
– ECU de transmissão (TCM) com defeito comunicando mensagens corrompidas
– Módulo de controle da carroceria (BCM) com defeito na interface CAN
– Sensores de velocidade de roda enviando sinais erráticos ao barramento
– Bateria fraca ou mal conectada gerando tensão instável na rede
– Fusível do circuito CAN queimado causando interrupção intermitente
– Chave de ignição com contato intermitente afetando a alimentação CAN
– Módulo de controle do airbag com defeito refletindo erros no barramento
– Antena GPS ou módulo de navegação com defeito injetando pacotes de dados inválidos
By Madalozzo
