U1134 Jeep – Mensagem de perda do interruptor Stop/Start 2
Descrição da falha
Definição em inglês: Lost Stop/Start Switch 2 Message
Definição em Português: Mensagem de perda do interruptor Stop/Start 2
Definição em Português: Mensagem de perda do interruptor Stop/Start 2
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Sua explicação:
Nível técnico: U1134 indica que a ECU principal deixou de receber ou identificou dados inválidos na mensagem Stop/Start 2 enviada via rede CAN. Essa mensagem carrega informações do estado do interruptor Stop/Start (posição 2) para controle de partida e parada automática do motor.
Quando a ECU ativa U1134:
1. Ignição ligada e rede CAN em operação.
2. ECU espera receber, em ciclos regulares (por exemplo, a cada 50–100 ms), um quadro específico com ID reservado ao Stop/Start 2.
3. Se, após um número pré-definido de ciclos (normalmente 3 a 5), a ECU não captar esse quadro ou detectar erro de CRC/composição, a falha é registrada.
4. A DTC fica ativa até que o quadro correto chegue por tempo suficiente (normalização em 3 ciclos) ou haja reinicialização da ECU.
Condições para disparo de U1134:
• Ausência de sequência de quadros CAN com o identificador de Stop/Start 2 dentro do prazo de timeout definido.
• Recebimento de quadros com dados fora do formato esperado (tamanho incorreto, bits de start/stop irregulares).
• Contagem de erros de comunicação CAN (bus-off, high-error counters) ultrapassando limiar.
O que gera “reflexo” nessa DTC:
• Interrupções na rede CAN onde circula o dado do Stop/Start.
• Quadro sendo roteado pelo módulo incorreto ou em canal diferente.
• Perda de sincronismo no módulo emissor do Stop/Start 2.
• Falha momentânea no conector elétrico do módulo ou filtragem de sinal que distorce o checksum.
Em geral, U1134 reflete problemas de transporte ou formato de mensagem Stop/Start 2, e não necessariamente defeito direto no interruptor.
Sua explicação:
Nível técnico: U1134 indica que a ECU principal deixou de receber ou identificou dados inválidos na mensagem Stop/Start 2 enviada via rede CAN. Essa mensagem carrega informações do estado do interruptor Stop/Start (posição 2) para controle de partida e parada automática do motor.
Quando a ECU ativa U1134:
1. Ignição ligada e rede CAN em operação.
2. ECU espera receber, em ciclos regulares (por exemplo, a cada 50–100 ms), um quadro específico com ID reservado ao Stop/Start 2.
3. Se, após um número pré-definido de ciclos (normalmente 3 a 5), a ECU não captar esse quadro ou detectar erro de CRC/composição, a falha é registrada.
4. A DTC fica ativa até que o quadro correto chegue por tempo suficiente (normalização em 3 ciclos) ou haja reinicialização da ECU.
Condições para disparo de U1134:
• Ausência de sequência de quadros CAN com o identificador de Stop/Start 2 dentro do prazo de timeout definido.
• Recebimento de quadros com dados fora do formato esperado (tamanho incorreto, bits de start/stop irregulares).
• Contagem de erros de comunicação CAN (bus-off, high-error counters) ultrapassando limiar.
O que gera “reflexo” nessa DTC:
• Interrupções na rede CAN onde circula o dado do Stop/Start.
• Quadro sendo roteado pelo módulo incorreto ou em canal diferente.
• Perda de sincronismo no módulo emissor do Stop/Start 2.
• Falha momentânea no conector elétrico do módulo ou filtragem de sinal que distorce o checksum.
Em geral, U1134 reflete problemas de transporte ou formato de mensagem Stop/Start 2, e não necessariamente defeito direto no interruptor.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Sistema Stop/Start inoperante
– Botão Start/Stop sem resposta
– Aviso de falha no painel
– Motor não desliga ao parar
– Rede CAN com falha de comunicação
– Sistema Stop/Start inoperante
– Botão Start/Stop sem resposta
– Aviso de falha no painel
– Motor não desliga ao parar
– Rede CAN com falha de comunicação
Causas Possíveis
– Chicote elétrico do interruptor Stop/Start 2 rompido ou em curto
– Conector elétrico do interruptor Stop/Start 2 mal encaixado ou oxidado
– Interruptor Stop/Start 2 com defeito
– BCM (módulo de controle da carroceria) com defeito
– Barramento CAN com mau contato ou curto nos fios
– PCM (módulo de controle do motor) com defeito ou software corrompido
– Fusível do circuito Stop/Start queimado
– Relé do circuito Stop/Start com defeito
– Bateria com tensão baixa ou terminais oxidados
– Alternador com falha intermitente de voltagem
– Mau aterramento do módulo BCM ou PCM
– Chicote elétrico danificado por roedores
– Interferência eletromagnética no chicote CAN
– Sensor de pedal de freio com defeito
– Sensor de posição da embreagem com defeito
– Conector elétrico do interruptor Stop/Start 2 mal encaixado ou oxidado
– Interruptor Stop/Start 2 com defeito
– BCM (módulo de controle da carroceria) com defeito
– Barramento CAN com mau contato ou curto nos fios
– PCM (módulo de controle do motor) com defeito ou software corrompido
– Fusível do circuito Stop/Start queimado
– Relé do circuito Stop/Start com defeito
– Bateria com tensão baixa ou terminais oxidados
– Alternador com falha intermitente de voltagem
– Mau aterramento do módulo BCM ou PCM
– Chicote elétrico danificado por roedores
– Interferência eletromagnética no chicote CAN
– Sensor de pedal de freio com defeito
– Sensor de posição da embreagem com defeito
By Madalozzo
