U112D Jeep – Perda de comunicação com os interruptores do volante EVIC.

Descrição da falha

Definição em inglês: Lost Communication With EVIC Steering Wheel Switches
Definição em Português: Perda de comunicação com os interruptores do volante EVIC.

O que significa?

Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Sua explicação:
A U112D é gerada pela ECU quando ela deixa de receber as mensagens periódicas vindas dos interruptores do volante (EVIC – Electronic Vehicle Information Center). Esses interruptores enviam sinais de status via barramento de dados (normalmente CAN ou LIN) em intervalos definidos (por exemplo, a cada 100 ms). A ECU monitora continuamente esse tráfego.

Condições para ativação:
1. Ausência de quadro de dados do módulo de interruptores dentro do tempo programado pelo diagnóstico de rede.
2. Quadro de dados com informação inválida ou checksum incorreto repetidamente.
3. Superação do número de ciclos permitidos sem mensagem válida (por exemplo, três janelas de recepção).

Quando ocorre qualquer uma dessas situações, a ECU entende que houve “perda de comunicação” e armazena U112D. Ela mantém esse DTC ativo até que haja comunicação estável (mensagens corretas durante X ciclos) e apaga o código automaticamente ou após pedido de limpeza.

Sintomas Possíveis

– Luz de injeção acesa
– Mensagem de “Perda de comunicação EVIC” no painel
– Botões do volante sem resposta (rádio, telefone)
– Cruise control não funciona
– Comandos de telefone Bluetooth no volante inoperantes
– Display do EVIC em branco ou sem informações
– Reset intermitente das funções do EVIC

Causas Possíveis

– Chicote elétrico do volante danificado ou curto
– Conector elétrico do módulo EVIC frouxo ou oxidado
– Interruptores do volante EVIC com defeito interno
– Módulo EVIC com defeito de software ou hardware
– Módulo de controle de carroceria (BCM) com defeito
– Falha de alimentação 12V ou aterramento no circuito EVIC
– Oscilação de tensão por problema no alternador
– Barramento CAN-Bus com alta resistência ou ruído
– Fusível do circuito EVIC queimado ou mal encaixado
– Mola espiral do airbag com desgaste ou dano
– Interferência eletromagnética de acessórios instalados

By Madalozzo

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