U112B Jeep – Comunicação perdida com o display do PTS – Frente 1
Descrição da falha
Definição em inglês: Lost Communication With PTS Display-Front 1
Definição em Português: Comunicação perdida com o display do PTS – Frente 1
Definição em Português: Comunicação perdida com o display do PTS – Frente 1
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Sua explicação:
Significado técnico
U112B indica que a unidade de controle de motor (ECU) deixou de receber o pacote de dados periódico enviado pelo display do PTS (Park-Sense) dianteiro 1. Esse pacote inclui informações de distância e status de sensores. A ECU monitora esse link de comunicação em rede CAN (ou LIN conforme aplicação) e espera um frame com ID e checksum válidos num intervalo definido.
Condições de ativação
1. Falha de recepção: o display não envia o frame dentro do tempo máximo permitido (timeout).
2. Número de tentativas: após N janelas de comunicação consecutivas sem receber o frame (normalmente 3 a 5 ciclos de 100 ms), a ECU classifica como falha.
3. Validação de checksum: se o frame chega com CRC inválido, é contabilizado como não recebido.
4. Estado de releitura: a DTC entra como pendente na primeira detecção; torna-se confirmada se a condição persistir em ignições subsequentes.
Reflexo na ECU
– A ECU marca o display do PTS dianteiro 1 como “offline” e suspende o uso dos dados correspondentes em lógica de auxílio.
– É registrado um freeze frame com carimbo de tempo, tensão de barramento e contagem de falhas.
– O módulo retorna a condição normal e apaga a DTC se o pacote correto for recebido dentro de X ignições ou Y minutos de operação contínua.
Sua explicação:
Significado técnico
U112B indica que a unidade de controle de motor (ECU) deixou de receber o pacote de dados periódico enviado pelo display do PTS (Park-Sense) dianteiro 1. Esse pacote inclui informações de distância e status de sensores. A ECU monitora esse link de comunicação em rede CAN (ou LIN conforme aplicação) e espera um frame com ID e checksum válidos num intervalo definido.
Condições de ativação
1. Falha de recepção: o display não envia o frame dentro do tempo máximo permitido (timeout).
2. Número de tentativas: após N janelas de comunicação consecutivas sem receber o frame (normalmente 3 a 5 ciclos de 100 ms), a ECU classifica como falha.
3. Validação de checksum: se o frame chega com CRC inválido, é contabilizado como não recebido.
4. Estado de releitura: a DTC entra como pendente na primeira detecção; torna-se confirmada se a condição persistir em ignições subsequentes.
Reflexo na ECU
– A ECU marca o display do PTS dianteiro 1 como “offline” e suspende o uso dos dados correspondentes em lógica de auxílio.
– É registrado um freeze frame com carimbo de tempo, tensão de barramento e contagem de falhas.
– O módulo retorna a condição normal e apaga a DTC se o pacote correto for recebido dentro de X ignições ou Y minutos de operação contínua.
Sintomas Possíveis
– Display do PTS dianteiro em branco
– Pressão dos pneus não exibida no painel
– Luz de injeção acesa
– Alerta sonoro contínuo de falha
– Monitoramento de pneus desabilitado
– Mensagem de “Comunic. perdida” no painel
– Valor de pressão travado ou incorreto
– Pressão dos pneus não exibida no painel
– Luz de injeção acesa
– Alerta sonoro contínuo de falha
– Monitoramento de pneus desabilitado
– Mensagem de “Comunic. perdida” no painel
– Valor de pressão travado ou incorreto
Causas Possíveis
– Chicote elétrico danificado entre BCM e display PTS
– Conector elétrico solto ou corroído no display PTS
– Display PTS com defeito
– BCM com defeito
– Aterramento do painel com mau contato
– Fusível queimado no circuito do display PTS
– Curto ou circuito aberto no barramento CAN
– Firmware corrompido no BCM ou display PTS
– Ruído elétrico de motor auxiliar interferindo no CAN
– Relé de ignição com defeito causando flutuação de tensão
– Bateria fraca gerando oscilações de tensão
– Antena do módulo Uconnect com defeito afetando o CAN
– Módulo de câmera frontal com defeito refletindo no barramento CAN
– Sensor de porta com defeito enviando dados errados ao BCM
– Central multimídia com defeito sobrecarregando o barramento CAN
– Conector elétrico solto ou corroído no display PTS
– Display PTS com defeito
– BCM com defeito
– Aterramento do painel com mau contato
– Fusível queimado no circuito do display PTS
– Curto ou circuito aberto no barramento CAN
– Firmware corrompido no BCM ou display PTS
– Ruído elétrico de motor auxiliar interferindo no CAN
– Relé de ignição com defeito causando flutuação de tensão
– Bateria fraca gerando oscilações de tensão
– Antena do módulo Uconnect com defeito afetando o CAN
– Módulo de câmera frontal com defeito refletindo no barramento CAN
– Sensor de porta com defeito enviando dados errados ao BCM
– Central multimídia com defeito sobrecarregando o barramento CAN
By Madalozzo
