U1120 Fiat – Mensagem de Distância da Roda Perdida
Descrição da falha
Definição em inglês: Lost Wheel Distance Message
Definição em Português: Mensagem de Distância da Roda Perdida
Definição em Português: Mensagem de Distância da Roda Perdida
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora. Essa DTC U1120 indica que a Unidade de Controle Eletrônico deixou de receber a mensagem de distância percorrida pelas rodas (geralmente enviada pelo módulo de freio ou ABS) via rede CAN.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
– A ECU espera uma mensagem periódica (por exemplo, a cada 100 ms) contendo dados de distância acumulada calculada a partir da velocidade das rodas.
– Se o intervalo de recepção ultrapassa um limite predefinido (timeout) ou se mensagens válidas não chegam durante N ciclos consecutivos, a ECU incrementa um contador de erro.
– Ao exceder o limite de tentativas sem sucesso, a DTC U1120 é armazenada para sinalizar perda de comunicação desse dado.
Condições para ativar a DTC
1. Ausência de quadros CAN com ID esperado dentro do tempo previsto.
2. Recepção de quadros com dados inválidos (checksum incorreto, bits de stuffing fora de padrão).
3. Perda de sequência de mensagens (tipo “contador de quadro” não sequencial).
4. Estado de erro do barramento (bus-off ou erro crítico de comunicação).
O que pode gerar reflexo nessa DTC
– Frames CAN corrompidos pela rede elétrica (ruído elevada).
– Desalinhamento de baud rate entre módulos da rede.
– Módulo transmissor sem responder (entrando em modo falha de software).
– Rede CAN entrando em estado de erro (bus-off) e interrompendo broadcast de mensagens.
– Identificador de mensagem alterado/configuração de software distinta entre ECUs.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
– A ECU espera uma mensagem periódica (por exemplo, a cada 100 ms) contendo dados de distância acumulada calculada a partir da velocidade das rodas.
– Se o intervalo de recepção ultrapassa um limite predefinido (timeout) ou se mensagens válidas não chegam durante N ciclos consecutivos, a ECU incrementa um contador de erro.
– Ao exceder o limite de tentativas sem sucesso, a DTC U1120 é armazenada para sinalizar perda de comunicação desse dado.
Condições para ativar a DTC
1. Ausência de quadros CAN com ID esperado dentro do tempo previsto.
2. Recepção de quadros com dados inválidos (checksum incorreto, bits de stuffing fora de padrão).
3. Perda de sequência de mensagens (tipo “contador de quadro” não sequencial).
4. Estado de erro do barramento (bus-off ou erro crítico de comunicação).
O que pode gerar reflexo nessa DTC
– Frames CAN corrompidos pela rede elétrica (ruído elevada).
– Desalinhamento de baud rate entre módulos da rede.
– Módulo transmissor sem responder (entrando em modo falha de software).
– Rede CAN entrando em estado de erro (bus-off) e interrompendo broadcast de mensagens.
– Identificador de mensagem alterado/configuração de software distinta entre ECUs.
Sintomas Possíveis
– Luz do ABS acesa
– Luz do controle de tração acesa
– Luz de estabilidade (ESP) acesa
– Velocímetro irregular ou sem marcação
– Controle de cruzeiro inativo
– Freio ABS sem funcionamento (sensação de bloqueio)
– Luz do controle de tração acesa
– Luz de estabilidade (ESP) acesa
– Velocímetro irregular ou sem marcação
– Controle de cruzeiro inativo
– Freio ABS sem funcionamento (sensação de bloqueio)
Causas Possíveis
– Sensor de velocidade da roda com defeito
– Chicote elétrico do sensor danificado ou rompido
– Conector elétrico do sensor oxidado ou com mau contato
– Módulo ABS/ESP com defeito
– Módulo de controle do motor (ECM) com defeito
– Módulo de controle de carroceria (BCM) reiniciando intermitentemente
– Comunicação CAN com curto-circuito ou circuito aberto
– Resistor de terminação CAN fora de especificação
– Fusível da linha CAN queimado ou com mau contato
– Ponto de massa do módulo ABS corroído ou solto
– Bateria com tensão baixa causando flutuação na rede CAN
– Inversor do sistema start-stop interferindo no barramento CAN
– Chicote elétrico do sensor danificado ou rompido
– Conector elétrico do sensor oxidado ou com mau contato
– Módulo ABS/ESP com defeito
– Módulo de controle do motor (ECM) com defeito
– Módulo de controle de carroceria (BCM) reiniciando intermitentemente
– Comunicação CAN com curto-circuito ou circuito aberto
– Resistor de terminação CAN fora de especificação
– Fusível da linha CAN queimado ou com mau contato
– Ponto de massa do módulo ABS corroído ou solto
– Bateria com tensão baixa causando flutuação na rede CAN
– Inversor do sistema start-stop interferindo no barramento CAN
By Madalozzo
