U1113 Jeep – Status de Ignição – Do Módulo de Controle da Carroceria – Sinal Não Disponível.
Descrição da falha
Definição em inglês: Igniction Status -From Body Control Module – Signal Not Available
Definição em Português: Status de Ignição – Do Módulo de Controle da Carroceria – Sinal Não Disponível.
Definição em Português: Status de Ignição – Do Módulo de Controle da Carroceria – Sinal Não Disponível.
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Essa DTC indica que a ECU de motor deixou de receber, dentro dos parâmetros esperados, o sinal de status de ignição enviado pelo Módulo de Controle da Carroceria (BCM) via rede CAN. Tecnicamente, o protocolo prevê que o BCM transmita periodicamente um quadro contendo o estado da chave de ignição ou posição de partida. A ECU de motor monitora esse quadro a cada ciclo de comunicação (por exemplo, a cada 20 ms) e verifica integridade via CRC ou padrão de bits.
Condições para ativação:
1. Ausência consecutiva da mensagem de status de ignição por mais de X ciclos definidos (normalmente 5 a 10 pacotes).
2. Recebimento de quadros com erro de CRC ou formato inválido repetidamente.
3. Interrupção prolongada do barramento CAN entre as ECUs envolvidas.
Quando qualquer uma dessas condições é detectada, a ECU registra U1113 e armazena código em falha de comunicação. O “reflexo” dessa DTC aparece como indisponibilidade do sinal de ignição para processos internos, interrompendo estratégias de partida, controle de carga e gerenciamento de modos de funcionamento do motor até que a comunicação seja restabelecida e a DTC seja apagada.
Essa DTC indica que a ECU de motor deixou de receber, dentro dos parâmetros esperados, o sinal de status de ignição enviado pelo Módulo de Controle da Carroceria (BCM) via rede CAN. Tecnicamente, o protocolo prevê que o BCM transmita periodicamente um quadro contendo o estado da chave de ignição ou posição de partida. A ECU de motor monitora esse quadro a cada ciclo de comunicação (por exemplo, a cada 20 ms) e verifica integridade via CRC ou padrão de bits.
Condições para ativação:
1. Ausência consecutiva da mensagem de status de ignição por mais de X ciclos definidos (normalmente 5 a 10 pacotes).
2. Recebimento de quadros com erro de CRC ou formato inválido repetidamente.
3. Interrupção prolongada do barramento CAN entre as ECUs envolvidas.
Quando qualquer uma dessas condições é detectada, a ECU registra U1113 e armazena código em falha de comunicação. O “reflexo” dessa DTC aparece como indisponibilidade do sinal de ignição para processos internos, interrompendo estratégias de partida, controle de carga e gerenciamento de modos de funcionamento do motor até que a comunicação seja restabelecida e a DTC seja apagada.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Motor não dá partida ou partida intermitente
– Painel de instrumentos sem resposta
– Travas elétricas das portas não funcionam
– Vidros elétricos sem resposta
– Controle remoto da chave sem funcionar
– Potência do motor reduzida (modo de emergência)
– Motor não dá partida ou partida intermitente
– Painel de instrumentos sem resposta
– Travas elétricas das portas não funcionam
– Vidros elétricos sem resposta
– Controle remoto da chave sem funcionar
– Potência do motor reduzida (modo de emergência)
Causas Possíveis
– Chicote elétrico entre BCM e módulo de ignição danificado
– Conector elétrico do BCM com pinos corroídos ou oxidados
– Módulo de Controle da Carroceria com defeito
– Módulo de ignição com defeito
– Fusível de alimentação do BCM queimado
– Massa (terra) do módulo BCM com defeito ou oxidação
– Módulo de controle do motor (PCM) com defeito afetando a rede CAN
– Módulo de transmissão (TCM) com defeito afetando a rede CAN
– Barramento CAN com curto-circuito ou circuito aberto
– Antena/chave inteligente (PEPS) com defeito
– Relé de ignição com defeito interrompendo sinal
– Sensor de posição do virabrequim com defeito gerando sinal ausente
– Bateria com tensão baixa ou instável
– Módulo de distribuição de energia smart junction com defeito
– Conector elétrico do BCM com pinos corroídos ou oxidados
– Módulo de Controle da Carroceria com defeito
– Módulo de ignição com defeito
– Fusível de alimentação do BCM queimado
– Massa (terra) do módulo BCM com defeito ou oxidação
– Módulo de controle do motor (PCM) com defeito afetando a rede CAN
– Módulo de transmissão (TCM) com defeito afetando a rede CAN
– Barramento CAN com curto-circuito ou circuito aberto
– Antena/chave inteligente (PEPS) com defeito
– Relé de ignição com defeito interrompendo sinal
– Sensor de posição do virabrequim com defeito gerando sinal ausente
– Bateria com tensão baixa ou instável
– Módulo de distribuição de energia smart junction com defeito
By Madalozzo
