U110C Jeep – Mensagem do Nível de Combustível – Perdida
Descrição da falha
Definição em inglês: Lost Fuel Level Message
Definição em Português: Mensagem do Nível de Combustível – Perdida
Definição em Português: Mensagem do Nível de Combustível – Perdida
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Sua explicação:
U110C indica que a ECU de motor perdeu a mensagem periódica de nível de combustível enviada pelo módulo de instrumentos via rede CAN. Internamente ela espera receber um pacote específico (ID e formato de dados padronizados pela Jeep) em intervalos fixos.
Condições para ativação:
• A cada ciclo de 150 ms (valor aproximado), o módulo de instrumentos transmite o nível de combustível.
• A ECU monitora essas transmissões e conta quantas chegam com atraso ou não chegam.
• Se um número X de transmissões consecutivas (normalmente 4–6 quadros seguidos) falhar, a ECU registra U110C como “pendente”.
• No segundo ciclo de ignição com falha persistente, o DTC passa a “confirmado” e fica armazenado.
Por que e quando a ECU acende U110C:
• Para garantir integridade dos dados de combustível antes de realizar comandos de purga EVAP ou ajustes de mistura.
• Caso a ECU perca a referência de nível, ela ativa U110C e adota um valor padrão (tipicamente 50 %) para manter estratégias de controle de emissão e consumo.
• A falha é avaliada em múltiplos ciclos de ignição para evitar disparos por interferência momentânea.
Reflexos na operação da ECU:
• Uso de valor padrão de nível de combustível nos cálculos de injeção e no gerenciamento do sistema EVAP.
• Desabilitação ou restrição da purga do canister até que a comunicação seja restabelecida.
• Armazenamento de dados de freeze frame contendo hora, quilometragem e contagem de quadros perdidos.
• Limpeza automática do DTC após restabelecimento de comunicação estável por vários ciclos de ignição.
Sua explicação:
U110C indica que a ECU de motor perdeu a mensagem periódica de nível de combustível enviada pelo módulo de instrumentos via rede CAN. Internamente ela espera receber um pacote específico (ID e formato de dados padronizados pela Jeep) em intervalos fixos.
Condições para ativação:
• A cada ciclo de 150 ms (valor aproximado), o módulo de instrumentos transmite o nível de combustível.
• A ECU monitora essas transmissões e conta quantas chegam com atraso ou não chegam.
• Se um número X de transmissões consecutivas (normalmente 4–6 quadros seguidos) falhar, a ECU registra U110C como “pendente”.
• No segundo ciclo de ignição com falha persistente, o DTC passa a “confirmado” e fica armazenado.
Por que e quando a ECU acende U110C:
• Para garantir integridade dos dados de combustível antes de realizar comandos de purga EVAP ou ajustes de mistura.
• Caso a ECU perca a referência de nível, ela ativa U110C e adota um valor padrão (tipicamente 50 %) para manter estratégias de controle de emissão e consumo.
• A falha é avaliada em múltiplos ciclos de ignição para evitar disparos por interferência momentânea.
Reflexos na operação da ECU:
• Uso de valor padrão de nível de combustível nos cálculos de injeção e no gerenciamento do sistema EVAP.
• Desabilitação ou restrição da purga do canister até que a comunicação seja restabelecida.
• Armazenamento de dados de freeze frame contendo hora, quilometragem e contagem de quadros perdidos.
• Limpeza automática do DTC após restabelecimento de comunicação estável por vários ciclos de ignição.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Ponteiro do marcador de combustível travado
– Marcador de combustível mostrando nível incorreto
– Indicação de tanque cheio ou vazio piscando
– Ausência de leitura de combustível no painel
– Ponteiro do marcador de combustível travado
– Marcador de combustível mostrando nível incorreto
– Indicação de tanque cheio ou vazio piscando
– Ausência de leitura de combustível no painel
Causas Possíveis
– Sensor de nível de combustível com defeito
– Chicote elétrico do barramento CAN danificado, curto ou aberto
– Conector elétrico do sensor de nível de combustível oxidado ou solto
– Conector elétrico do módulo de instrumentação solto ou pinos corroídos
– Módulo de instrumentação (cluster) com defeito sem processar mensagem CAN
– Módulo BCM com defeito não retransmitindo sinal de nível de combustível
– PCM (módulo de controle do motor) com defeito não enviando mensagem do nível de combustível
– Resistor de terminação do barramento CAN aberto ou valor incorreto
– Ponto de massa do módulo de instrumentação corroído ou contato ruim
– Fusível de alimentação do módulo de instrumentação queimado
– Bateria com tensão baixa ou alternador com defeito gerando instabilidade na rede CAN
– Módulo Uconnect com defeito injetando ruído eletromagnético no barramento CAN
– Chicote elétrico do barramento CAN danificado, curto ou aberto
– Conector elétrico do sensor de nível de combustível oxidado ou solto
– Conector elétrico do módulo de instrumentação solto ou pinos corroídos
– Módulo de instrumentação (cluster) com defeito sem processar mensagem CAN
– Módulo BCM com defeito não retransmitindo sinal de nível de combustível
– PCM (módulo de controle do motor) com defeito não enviando mensagem do nível de combustível
– Resistor de terminação do barramento CAN aberto ou valor incorreto
– Ponto de massa do módulo de instrumentação corroído ou contato ruim
– Fusível de alimentação do módulo de instrumentação queimado
– Bateria com tensão baixa ou alternador com defeito gerando instabilidade na rede CAN
– Módulo Uconnect com defeito injetando ruído eletromagnético no barramento CAN
By Madalozzo
