U110A Jeep – Comunicação Perdida com SCM – CAN-C
Descrição da falha
Definição em inglês: Lost Communication With SCM – CAN-C
Definição em Português: Comunicação Perdida com SCM – CAN-C
Definição em Português: Comunicação Perdida com SCM – CAN-C
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora. Significado técnico da DTC U110A Jeep: “Comunicação Perdida com SCM – CAN-C” indica que a ECU de gerenciamento principal deixou de receber mensagens válidas do Steering Column Module (SCM) através da rede CAN-C.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
1. Perda de quadro: a ECU monitora periodicamente um conjunto de mensagens (frames) que o SCM deve enviar. Se nenhuma mensagem chega dentro do período esperado, a falha é registrada.
2. Validação de CRC ou checksum: cada mensagem do SCM contém um código de verificação. Se o conteúdo do quadro chegar corrompido ou inválido, a ECU considera a comunicação perdida e anota a DTC.
3. Estado de timeout: existe um contador interno que conta o intervalo entre as transmissões do SCM. Quando esse contador ultrapassa o limite de tempo pré-definido sem reinicialização (pelo recebimento de um quadro válido), a DTC é acionada.
Condições para ativação
– Ausência completa de tráfego CAN-C originado pelo SCM.
– Recebimento de mensagens com tamanhos incorretos (comprimento de quadro diferente do esperado).
– Falha na verificação interna (checksum/CRC) das mensagens recebidas.
– Oscilação intermitente de dados, onde quadros válidos e inválidos alternam-se acima do limiar de rejeição.
Reflexos que podem gerar essa DTC
– Interrupção total ou parcial do barramento CAN-C, levando a perda de sinais de relógio e dados do SCM.
– Mau contato em conectores elétricos entre chicote elétrico e módulo, provocando perda de tensão de barramento ou linha CAN (CAN High/CAN Low).
– Curto-circuito momentâneo ou ruído elétrico excessivo no chicote elétrico que cause corrupção de bits nos quadros.
– Módulo SCM entrando em modo de segurança interna, parando de transmitir dados no barramento, refletindo como comunicação perdida.
– Reinicialização contínua do SCM, provocando janela de ausência de mensagens além do tolerado pela ECU.
– Configuração incorreta de bit rate ou polaridade no controlador CAN-C, fazendo com que quadros do SCM não sejam reconhecidos.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
1. Perda de quadro: a ECU monitora periodicamente um conjunto de mensagens (frames) que o SCM deve enviar. Se nenhuma mensagem chega dentro do período esperado, a falha é registrada.
2. Validação de CRC ou checksum: cada mensagem do SCM contém um código de verificação. Se o conteúdo do quadro chegar corrompido ou inválido, a ECU considera a comunicação perdida e anota a DTC.
3. Estado de timeout: existe um contador interno que conta o intervalo entre as transmissões do SCM. Quando esse contador ultrapassa o limite de tempo pré-definido sem reinicialização (pelo recebimento de um quadro válido), a DTC é acionada.
Condições para ativação
– Ausência completa de tráfego CAN-C originado pelo SCM.
– Recebimento de mensagens com tamanhos incorretos (comprimento de quadro diferente do esperado).
– Falha na verificação interna (checksum/CRC) das mensagens recebidas.
– Oscilação intermitente de dados, onde quadros válidos e inválidos alternam-se acima do limiar de rejeição.
Reflexos que podem gerar essa DTC
– Interrupção total ou parcial do barramento CAN-C, levando a perda de sinais de relógio e dados do SCM.
– Mau contato em conectores elétricos entre chicote elétrico e módulo, provocando perda de tensão de barramento ou linha CAN (CAN High/CAN Low).
– Curto-circuito momentâneo ou ruído elétrico excessivo no chicote elétrico que cause corrupção de bits nos quadros.
– Módulo SCM entrando em modo de segurança interna, parando de transmitir dados no barramento, refletindo como comunicação perdida.
– Reinicialização contínua do SCM, provocando janela de ausência de mensagens além do tolerado pela ECU.
– Configuração incorreta de bit rate ou polaridade no controlador CAN-C, fazendo com que quadros do SCM não sejam reconhecidos.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Luz do ABS acesa
– Luz do controle de estabilidade (ESP) acesa
– Suspensão pneumática não ajusta a altura
– Veículo inclinado ou com altura irregular
– Aviso de falha de suspensão no painel
– Comandos de ajuste de altura sem resposta
– Luz do ABS acesa
– Luz do controle de estabilidade (ESP) acesa
– Suspensão pneumática não ajusta a altura
– Veículo inclinado ou com altura irregular
– Aviso de falha de suspensão no painel
– Comandos de ajuste de altura sem resposta
Causas Possíveis
– Chicote elétrico do barramento CAN-C com fio rompido ou curto
– Conector elétrico no módulo SCM oxidado ou mal encaixado
– Módulo SCM com defeito
– Módulo BCM (módulo de controle da carroceria) com defeito refletindo falha no CAN-C
– Gateway de rede CAN com defeito interrompendo a comunicação com SCM
– Bateria com baixa tensão ou alternador instável afetando o barramento CAN-C
– Ponto de aterramento de chassis com defeito gerando ruído na rede CAN
– Módulo de controle de ABS com defeito causando ruído eletromagnético no CAN-C
– Rádio OEM ou sistema de alarme com defeito introduzindo interferência no barramento CAN
– Módulo Uconnect (telemetria) com defeito interrompendo a rede CAN-C
– Conector elétrico no módulo SCM oxidado ou mal encaixado
– Módulo SCM com defeito
– Módulo BCM (módulo de controle da carroceria) com defeito refletindo falha no CAN-C
– Gateway de rede CAN com defeito interrompendo a comunicação com SCM
– Bateria com baixa tensão ou alternador instável afetando o barramento CAN-C
– Ponto de aterramento de chassis com defeito gerando ruído na rede CAN
– Módulo de controle de ABS com defeito causando ruído eletromagnético no CAN-C
– Rádio OEM ou sistema de alarme com defeito introduzindo interferência no barramento CAN
– Módulo Uconnect (telemetria) com defeito interrompendo a rede CAN-C
By Madalozzo
