U1102 Toyota – Módulo do Controle de Cruzeiro – Comunicação Perdida
Descrição da falha
Definição em inglês: Lost Communication with Cruise Control Module
Definição em Português: Módulo do Controle de Cruzeiro – Comunicação Perdida
Definição em Português: Módulo do Controle de Cruzeiro – Comunicação Perdida
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Significado técnico: o código U1102 indica que o módulo de controle de cruzeiro deixou de trocar mensagens válidas via barramento CAN. O ECM principal de carroceria espera receber periódicas do módulo de cruzeiro; ao não validar o CRC ou não receber o ID esperado dentro do timeout programado, a ECU entende que houve perda de comunicação.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC:
– Na chave ON, o ECM começa a vigiar o identificador CAN exclusivo do módulo de cruzeiro.
– Se o ECM não recebe X quadros consecutivos (tipicamente 3 pacotes em 1,5 s) ou detecta erro de bit-stuffing, CRC ou ACK, incrementa contador interno de falhas de rede.
– Ao ultrapassar o limite de repetição de timeouts ou erros, armazena U1102 na memória e sinaliza estado de falha interna.
Condições para ativação:
– Ausência total de frames com o ID do módulo de cruzeiro.
– Recebimento de quadros com checksum inválido ou tamanho incorreto.
– Erros de sincronismo no barramento CAN (bit error, form error).
– Queda de tensão momentânea na rede CAN que impeça transmissão.
Reflexo dessa DTC:
Na varredura de diagnóstico OBD aparece “no data” ou “—” para parâmetros relacionados ao controle de cruzeiro. A ferramenta indicará falha de comunicação no canal CAN e exibirá o contador de timeouts crescente até o reset ou correção do barramento.
Significado técnico: o código U1102 indica que o módulo de controle de cruzeiro deixou de trocar mensagens válidas via barramento CAN. O ECM principal de carroceria espera receber periódicas do módulo de cruzeiro; ao não validar o CRC ou não receber o ID esperado dentro do timeout programado, a ECU entende que houve perda de comunicação.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC:
– Na chave ON, o ECM começa a vigiar o identificador CAN exclusivo do módulo de cruzeiro.
– Se o ECM não recebe X quadros consecutivos (tipicamente 3 pacotes em 1,5 s) ou detecta erro de bit-stuffing, CRC ou ACK, incrementa contador interno de falhas de rede.
– Ao ultrapassar o limite de repetição de timeouts ou erros, armazena U1102 na memória e sinaliza estado de falha interna.
Condições para ativação:
– Ausência total de frames com o ID do módulo de cruzeiro.
– Recebimento de quadros com checksum inválido ou tamanho incorreto.
– Erros de sincronismo no barramento CAN (bit error, form error).
– Queda de tensão momentânea na rede CAN que impeça transmissão.
Reflexo dessa DTC:
Na varredura de diagnóstico OBD aparece “no data” ou “—” para parâmetros relacionados ao controle de cruzeiro. A ferramenta indicará falha de comunicação no canal CAN e exibirá o contador de timeouts crescente até o reset ou correção do barramento.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Luz do ABS acesa
– Luz do VSC acesa
– Controle de cruzeiro desativado
– Botões do controle de cruzeiro sem resposta
– Mensagem de comunicação perdida no painel
– Luz do ABS acesa
– Luz do VSC acesa
– Controle de cruzeiro desativado
– Botões do controle de cruzeiro sem resposta
– Mensagem de comunicação perdida no painel
Causas Possíveis
– Chicote elétrico CAN danificado ou rompido
– Conector elétrico do módulo de cruzeiro corroído ou pino solto
– Módulo de Controle de Cruzeiro com defeito no transceiver CAN
– Unidade de Comando da Carroceria (BCM) com defeito interrompendo sinal CAN
– Módulo de Controle do Motor (ECM) reiniciando por subtensão ou sobretensão
– Fusível inteligente que alimenta a rede CAN queimado
– Mau aterramento do módulo de cruzeiro
– Interferência eletromagnética gerada por módulo de GPS/TMC
– Dispositivo aftermarket (rádio, alarme) injetando ruído na rede CAN
– Umidade no conector elétrico do chicote causando curto intermitente
– Módulo de gateway híbrido com defeito na comunicação CAN
– Módulo de Controle de Estabilidade (VSC/ABS) com defeito na rede CAN
– Terminal de bateria frouxo provocando queda momentânea de tensão
– Módulo de Airbag (SRS) com curto interno afetando o bus CAN
– Sensor de pedal de acelerador com defeito resetando a rede de cruzeiro
– Conector elétrico do módulo de cruzeiro corroído ou pino solto
– Módulo de Controle de Cruzeiro com defeito no transceiver CAN
– Unidade de Comando da Carroceria (BCM) com defeito interrompendo sinal CAN
– Módulo de Controle do Motor (ECM) reiniciando por subtensão ou sobretensão
– Fusível inteligente que alimenta a rede CAN queimado
– Mau aterramento do módulo de cruzeiro
– Interferência eletromagnética gerada por módulo de GPS/TMC
– Dispositivo aftermarket (rádio, alarme) injetando ruído na rede CAN
– Umidade no conector elétrico do chicote causando curto intermitente
– Módulo de gateway híbrido com defeito na comunicação CAN
– Módulo de Controle de Estabilidade (VSC/ABS) com defeito na rede CAN
– Terminal de bateria frouxo provocando queda momentânea de tensão
– Módulo de Airbag (SRS) com curto interno afetando o bus CAN
– Sensor de pedal de acelerador com defeito resetando a rede de cruzeiro
By Madalozzo
