U1064 Honda – Unidade de Controle do Aquecedor do Banco – Falha de Comunicação com a Unidade de Controle de Clima
Descrição da falha
Definição em inglês: Seat Heater Control Unit Lost Communication With Climate Control unit
Definição em Português: Unidade de Controle do Aquecedor do Banco – Falha de Comunicação com a Unidade de Controle de Clima
Definição em Português: Unidade de Controle do Aquecedor do Banco – Falha de Comunicação com a Unidade de Controle de Clima
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Significado técnico: U1064 indica que a Unidade de Controle de Climatização (ECU de clima) deixou de receber ou recebeu de forma inválida a mensagem periódica de status da Unidade de Controle do Aquecedor do Banco via rede CAN. O protocolo CAN prevê transmissões a cada intervalo fixo de tempo com identificação, dados e verificação de integridade (CRC). Se a ECU de clima detecta ausência, atraso ou CRC incorreto nesse frame específico, entende que houve falha de comunicação.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC:
– Ignição ligada com sistema de climatização energizado.
– Unidade de Controle do Aquecedor do Banco deve enviar pacote de status a cada ciclo pré-programado (por exemplo, a 10 Hz).
– ECU de clima monitora esse frame; se não receber nenhum pacote ou receber número de pacotes inválidos acima de um limite pré-definido (ex.: 5 transmissões perdidas consecutivas), registra U1064.
– Após repetição da falha em número de ciclos definidos, a DTC entra em condição de falta permanente.
Condições para ativação:
1. Rede CAN entre ECU de clima e módulo de aquecedor de banco energizada.
2. Demanda de controle de temperatura ou aquecimento de banco acionada.
3. Perda de sincronização ou checksum inválido no frame do aquecedor.
4. Contador de falhas sequenciais atinge o limiar interno da ECU de clima.
Reflexo dessa DTC:
– Indica impossibilidade de troca de dados confiáveis entre módulos.
– A ECU de climatização passa a operar sem considerar o status do aquecedor de banco (inibição de comandos relacionados).
– Fica registrada no histórico de falhas para diagnóstico de comunicação CAN.
Significado técnico: U1064 indica que a Unidade de Controle de Climatização (ECU de clima) deixou de receber ou recebeu de forma inválida a mensagem periódica de status da Unidade de Controle do Aquecedor do Banco via rede CAN. O protocolo CAN prevê transmissões a cada intervalo fixo de tempo com identificação, dados e verificação de integridade (CRC). Se a ECU de clima detecta ausência, atraso ou CRC incorreto nesse frame específico, entende que houve falha de comunicação.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC:
– Ignição ligada com sistema de climatização energizado.
– Unidade de Controle do Aquecedor do Banco deve enviar pacote de status a cada ciclo pré-programado (por exemplo, a 10 Hz).
– ECU de clima monitora esse frame; se não receber nenhum pacote ou receber número de pacotes inválidos acima de um limite pré-definido (ex.: 5 transmissões perdidas consecutivas), registra U1064.
– Após repetição da falha em número de ciclos definidos, a DTC entra em condição de falta permanente.
Condições para ativação:
1. Rede CAN entre ECU de clima e módulo de aquecedor de banco energizada.
2. Demanda de controle de temperatura ou aquecimento de banco acionada.
3. Perda de sincronização ou checksum inválido no frame do aquecedor.
4. Contador de falhas sequenciais atinge o limiar interno da ECU de clima.
Reflexo dessa DTC:
– Indica impossibilidade de troca de dados confiáveis entre módulos.
– A ECU de climatização passa a operar sem considerar o status do aquecedor de banco (inibição de comandos relacionados).
– Fica registrada no histórico de falhas para diagnóstico de comunicação CAN.
Sintomas Possíveis
– Aquecimento do banco inoperante
– Indicador de aquecimento do banco no painel não acende
– Botão de aquecimento do banco sem resposta
– Painel de controle de clima exibe erro ou função de aquecimento inativa
– Luz de injeção acesa
– Aquecimento do banco funciona de forma intermitente
– Temperatura do banco permanece fria mesmo com ajuste máximo
– Indicador de aquecimento do banco no painel não acende
– Botão de aquecimento do banco sem resposta
– Painel de controle de clima exibe erro ou função de aquecimento inativa
– Luz de injeção acesa
– Aquecimento do banco funciona de forma intermitente
– Temperatura do banco permanece fria mesmo com ajuste máximo
Causas Possíveis
– Chicote elétrico CAN danificado entre unidade de controle do aquecedor do banco e unidade de controle de clima
– Conector elétrico da unidade de controle do aquecedor do banco com pinos corroídos ou oxidados
– Conector elétrico da unidade de controle de clima com contato intermitente
– Módulo do aquecedor do banco com defeito
– Unidade de controle de clima com defeito
– Módulo gateway CAN com defeito
– Módulo de controle de carroceria (BCM) com defeito
– Aterramento (terra) do banco solto ou com mau contato
– Umidade infiltrada no banco causando curto intermitente na UCH
– Interferência eletromagnética no chicote CAN por proximidade com cabos de alta corrente
– Bateria com baixa tensão ou falha no sistema de carregamento
– Software da UCH desatualizado ou corrompido
– Software da UCC desatualizado ou corrompido
– Fusível relacionado ao CAN com defeito ou mal encaixado na central de fusíveis
– Conector elétrico da unidade de controle do aquecedor do banco com pinos corroídos ou oxidados
– Conector elétrico da unidade de controle de clima com contato intermitente
– Módulo do aquecedor do banco com defeito
– Unidade de controle de clima com defeito
– Módulo gateway CAN com defeito
– Módulo de controle de carroceria (BCM) com defeito
– Aterramento (terra) do banco solto ou com mau contato
– Umidade infiltrada no banco causando curto intermitente na UCH
– Interferência eletromagnética no chicote CAN por proximidade com cabos de alta corrente
– Bateria com baixa tensão ou falha no sistema de carregamento
– Software da UCH desatualizado ou corrompido
– Software da UCC desatualizado ou corrompido
– Fusível relacionado ao CAN com defeito ou mal encaixado na central de fusíveis
By Madalozzo
