U1039 Ford – SCP (J1850) – Dados inválidos ou ausentes para a velocidade do veículo.
Descrição da falha
Definição em inglês: SCP (J1850) Invalid Or Missing Data For Vehicle Speed
Definição em Português: SCP (J1850) – Dados inválidos ou ausentes para a velocidade do veículo.
Definição em Português: SCP (J1850) – Dados inválidos ou ausentes para a velocidade do veículo.
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Sua explicação:
– Significado técnico
U1039 indica que a unidade de controle (ECU/PCM) não recebeu ou recebeu dados de velocidade do veículo inválidos via barramento SCP (J1850). Esse barramento compartilha informações entre módulos como ECU, painel de instrumentos (IPC) e ABS. A mensagem de velocidade não chega, chega corrompida (erro de CRC/paridade) ou fora de formato esperado.
– Quando e por quê a ECU ativa
A ECU monitora o fluxo de mensagens de velocidade em intervalos regulares (ex.: a cada 100 ms). Se em dois segundos não houver pacote válido ou se ocorrerem múltiplos erros de integridade (CRC/paridade ou tamanho de quadro incorreto) em sequência, a ECU considera a informação ausente/inválida e registra U1039.
– Condições para ativação
1. Timeout de mensagem: nenhum quadro de velocidade recebido dentro do prazo programado.
2. Erro de protocolo: pacotes com CRC/paridade inválida ou comprimento diferente do especificado.
3. Interrupção de rede: nível de barramento alto/baixo fora de faixa ou ruído incessante causando falha na decodificação.
– Reflexo dessa DTC
Ao registrar U1039 a ECU flagra falha de comunicação no barramento SCP, altera o status de rede interna e pode armazenar parâmetros de diagnóstico (freeze frame) de tensão de barramento, contagem de erros e timestamp. Isso ajuda a localizar em qual situação ocorreu a perda ou corrupção de dado.
Sua explicação:
– Significado técnico
U1039 indica que a unidade de controle (ECU/PCM) não recebeu ou recebeu dados de velocidade do veículo inválidos via barramento SCP (J1850). Esse barramento compartilha informações entre módulos como ECU, painel de instrumentos (IPC) e ABS. A mensagem de velocidade não chega, chega corrompida (erro de CRC/paridade) ou fora de formato esperado.
– Quando e por quê a ECU ativa
A ECU monitora o fluxo de mensagens de velocidade em intervalos regulares (ex.: a cada 100 ms). Se em dois segundos não houver pacote válido ou se ocorrerem múltiplos erros de integridade (CRC/paridade ou tamanho de quadro incorreto) em sequência, a ECU considera a informação ausente/inválida e registra U1039.
– Condições para ativação
1. Timeout de mensagem: nenhum quadro de velocidade recebido dentro do prazo programado.
2. Erro de protocolo: pacotes com CRC/paridade inválida ou comprimento diferente do especificado.
3. Interrupção de rede: nível de barramento alto/baixo fora de faixa ou ruído incessante causando falha na decodificação.
– Reflexo dessa DTC
Ao registrar U1039 a ECU flagra falha de comunicação no barramento SCP, altera o status de rede interna e pode armazenar parâmetros de diagnóstico (freeze frame) de tensão de barramento, contagem de erros e timestamp. Isso ajuda a localizar em qual situação ocorreu a perda ou corrupção de dado.
Sintomas Possíveis
– Velocímetro sem marcação ou marcando 0 km/h
– Luz de injeção acesa
– Luz do ABS acesa
– Controle de cruzeiro inoperante
– Trocas de marcha irregulares no câmbio automático
– Conversor de torque não bloqueia (TCC não funciona)
– Luz de injeção acesa
– Luz do ABS acesa
– Controle de cruzeiro inoperante
– Trocas de marcha irregulares no câmbio automático
– Conversor de torque não bloqueia (TCC não funciona)
Causas Possíveis
– sensor de velocidade do veículo (VSS) com defeito
– chicote elétrico do VSS danificado ou interrompido
– conector elétrico do VSS com corrosão ou mal encaixado
– painel de instrumentos (cluster) com defeito
– módulo de controle do motor (PCM/ECU) com defeito
– sensor de velocidade de roda ABS com defeito
– chicote elétrico dos sensores ABS em curto ou aberto
– módulo ABS com defeito não retransmitindo sinal de velocidade
– módulo de transmissão (TCM) com defeito
– resistência de terminação do barramento J1850 aberta ou em curto
– fusível do barramento de dados J1850 queimado
– mau contato de terra no barramento J1850
– interferência eletromagnética por chicote próximo a bobinas de ignição
– módulo de carroceria (BCM) com defeito afetando rede de dados
– bateria com tensão baixa ou alternador instável causando flutuação no barramento
– chicote elétrico do VSS danificado ou interrompido
– conector elétrico do VSS com corrosão ou mal encaixado
– painel de instrumentos (cluster) com defeito
– módulo de controle do motor (PCM/ECU) com defeito
– sensor de velocidade de roda ABS com defeito
– chicote elétrico dos sensores ABS em curto ou aberto
– módulo ABS com defeito não retransmitindo sinal de velocidade
– módulo de transmissão (TCM) com defeito
– resistência de terminação do barramento J1850 aberta ou em curto
– fusível do barramento de dados J1850 queimado
– mau contato de terra no barramento J1850
– interferência eletromagnética por chicote próximo a bobinas de ignição
– módulo de carroceria (BCM) com defeito afetando rede de dados
– bateria com tensão baixa ou alternador instável causando flutuação no barramento
By Madalozzo
