U101E Ford – Módulo de Troca de Marcha – Dados de Monitoramento Inválidos Recebidos do Módulo de Controle Interno
Descrição da falha
Definição em inglês: Invalid Internal Control Module Monitoring Data Received From Gear Shift Module
Definição em Português: Módulo de Troca de Marcha – Dados de Monitoramento Inválidos Recebidos do Módulo de Controle Interno
Definição em Português: Módulo de Troca de Marcha – Dados de Monitoramento Inválidos Recebidos do Módulo de Controle Interno
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Significado técnico da U101E Ford: o Módulo de Troca de Marcha (TCM) detectou que recebeu do seu próprio módulo de controle interno dados de monitoramento de marcha considerados inválidos.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
– Durante operações de troca de marchas ou verificações internas de comunicação, o TCM executa autotestes de consistência dos dados que ele mesmo gera e retransmite internamente.
– Se, num curto período, os pacotes de dados referentes ao status de engate de marchas, posição de componentes internos ou variáveis de controle apresentarem formato incorreto, valores excedendo faixas pré-definidas ou falhas de verificação de integridade (checksum/CRC), o TCM entende que há informações corrompidas.
– Após um número mínimo de ocorrências consecutivas dentro de uma janela de tempo programada, a DTC U101E é registrada para indicar esse descompasso.
Condições para ativação
1. Monitoramento habilitado: ignição ligada e motor em regime de controle eletrônico.
2. Ciclo de troca de marchas iniciado ou autotese interno periodicamente disparado.
3. Recebimento de pacote de dados com tamanho errado, conteúdo fora de faixa, ausência de campos esperados ou falha na soma de verificação.
4. Repetição do erro em sequência suficiente para descarte de falsos positivos.
O que gera “reflexo” nessa DTC
– Pacote de dados de marcha com bits corrompidos, campos truncados ou preenchidos com valores de erro.
– Timing irregular na entrega de mensagens internas (taxa de atualização acima ou abaixo do tolerado).
– Falha na leitura interna de memória utilizada para armazenar parâmetros de marcha antes do processamento.
– Erro de protocolo dentro do TCM que comprometa a montagem, validação ou encaminhamento das estruturas de dados de marcha.
Significado técnico da U101E Ford: o Módulo de Troca de Marcha (TCM) detectou que recebeu do seu próprio módulo de controle interno dados de monitoramento de marcha considerados inválidos.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
– Durante operações de troca de marchas ou verificações internas de comunicação, o TCM executa autotestes de consistência dos dados que ele mesmo gera e retransmite internamente.
– Se, num curto período, os pacotes de dados referentes ao status de engate de marchas, posição de componentes internos ou variáveis de controle apresentarem formato incorreto, valores excedendo faixas pré-definidas ou falhas de verificação de integridade (checksum/CRC), o TCM entende que há informações corrompidas.
– Após um número mínimo de ocorrências consecutivas dentro de uma janela de tempo programada, a DTC U101E é registrada para indicar esse descompasso.
Condições para ativação
1. Monitoramento habilitado: ignição ligada e motor em regime de controle eletrônico.
2. Ciclo de troca de marchas iniciado ou autotese interno periodicamente disparado.
3. Recebimento de pacote de dados com tamanho errado, conteúdo fora de faixa, ausência de campos esperados ou falha na soma de verificação.
4. Repetição do erro em sequência suficiente para descarte de falsos positivos.
O que gera “reflexo” nessa DTC
– Pacote de dados de marcha com bits corrompidos, campos truncados ou preenchidos com valores de erro.
– Timing irregular na entrega de mensagens internas (taxa de atualização acima ou abaixo do tolerado).
– Falha na leitura interna de memória utilizada para armazenar parâmetros de marcha antes do processamento.
– Erro de protocolo dentro do TCM que comprometa a montagem, validação ou encaminhamento das estruturas de dados de marcha.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Câmbio entra em modo de segurança (apenas 2ª marcha)
– Trocas de marcha bruscas ou demoradas
– Não engata marchas ou permanece em neutro
– Aceleração irregular ou falta de resposta
– Velocímetro com leitura errática ou falha
– Câmbio entra em modo de segurança (apenas 2ª marcha)
– Trocas de marcha bruscas ou demoradas
– Não engata marchas ou permanece em neutro
– Aceleração irregular ou falta de resposta
– Velocímetro com leitura errática ou falha
Causas Possíveis
– chicote elétrico danificado na rede CAN do módulo de troca de marchas
– conector elétrico corroído no módulo de troca de marchas
– módulo de troca de marchas com defeito
– módulo PCM com defeito
– ponto de aterramento do módulo de troca de marchas com defeito
– baixa tensão da bateria ou alternador causando ruído na rede CAN
– interferência eletromagnética de acessórios aftermarket afetando a rede CAN
– módulo ABS com defeito gerando pacotes CAN inválidos
– sensor de velocidade de roda com defeito enviando dados incoerentes na rede CAN
– módulo de comando de carroceria com defeito deformando mensagens CAN
– conector elétrico corroído no módulo de troca de marchas
– módulo de troca de marchas com defeito
– módulo PCM com defeito
– ponto de aterramento do módulo de troca de marchas com defeito
– baixa tensão da bateria ou alternador causando ruído na rede CAN
– interferência eletromagnética de acessórios aftermarket afetando a rede CAN
– módulo ABS com defeito gerando pacotes CAN inválidos
– sensor de velocidade de roda com defeito enviando dados incoerentes na rede CAN
– módulo de comando de carroceria com defeito deformando mensagens CAN
By Madalozzo
