U1016 Chevrolet – PCM – Perda de Comunicação
Descrição da falha
Definição em inglês: Loss of Communications with PCM
Definição em Português: PCM – Perda de Comunicação
Definição em Português: PCM – Perda de Comunicação
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora. Sua explicação:
O U1016 indica que o PCM (módulo de gerenciamento do motor) perdeu a comunicação com a rede de dados CAN onde ele troca informações com outros módulos. Tecnicamente, o PCM monitora periodicamente mensagens (frames) vindas de outros módulos e respostas a requisições que ele mesmo envia. Quando:
1. Um quadro de dados esperado não chega dentro de um intervalo de tempo pré-definido (timeout).
2. O conteúdo recebido não atende ao formato de quadro CAN válido (id, tamanho ou sequência inconsistente).
3. Há repetição de erros de comunicação em sequência acima de um limiar interno no mesmo ciclo de partida e condução.
A ECU registra o U1016 após detectar esses três tipos de inconsistência por tempo ou quantidade de tentativas definidas no software. Ele fica como código ativo (pendente ou confirmado) até que o fluxo normal de pacotes seja restabelecido e o conteggio interno de falhas seja zerado em múltiplas ignições bem-sucedidas.
“Reflexo” nessa DTC significa os efeitos sobre outros diagnósticos de rede: enquanto o U1016 estiver presente, módulos que dependem dos dados do PCM podem entrar em modo de proteção, desabilitar temporariamente funções de controle embarcado e até travar a própria gravação de novos códigos DTC até o barramento voltar ao padrão de comunicação.
O U1016 indica que o PCM (módulo de gerenciamento do motor) perdeu a comunicação com a rede de dados CAN onde ele troca informações com outros módulos. Tecnicamente, o PCM monitora periodicamente mensagens (frames) vindas de outros módulos e respostas a requisições que ele mesmo envia. Quando:
1. Um quadro de dados esperado não chega dentro de um intervalo de tempo pré-definido (timeout).
2. O conteúdo recebido não atende ao formato de quadro CAN válido (id, tamanho ou sequência inconsistente).
3. Há repetição de erros de comunicação em sequência acima de um limiar interno no mesmo ciclo de partida e condução.
A ECU registra o U1016 após detectar esses três tipos de inconsistência por tempo ou quantidade de tentativas definidas no software. Ele fica como código ativo (pendente ou confirmado) até que o fluxo normal de pacotes seja restabelecido e o conteggio interno de falhas seja zerado em múltiplas ignições bem-sucedidas.
“Reflexo” nessa DTC significa os efeitos sobre outros diagnósticos de rede: enquanto o U1016 estiver presente, módulos que dependem dos dados do PCM podem entrar em modo de proteção, desabilitar temporariamente funções de controle embarcado e até travar a própria gravação de novos códigos DTC até o barramento voltar ao padrão de comunicação.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Scanner sem comunicação com PCM
– Motor não dá partida
– Queda de desempenho do motor
– Marcha lenta irregular
– Velocímetro parado ou intermitente
– Câmbio em modo de emergência
– Resposta lenta ao acelerar
– Scanner sem comunicação com PCM
– Motor não dá partida
– Queda de desempenho do motor
– Marcha lenta irregular
– Velocímetro parado ou intermitente
– Câmbio em modo de emergência
– Resposta lenta ao acelerar
Causas Possíveis
– PCM com defeito
– Chicote elétrico do barramento CAN danificado
– Conector elétrico do barramento CAN com terminais corroídos
– Módulo TCM com defeito
– Módulo ABS/ESP com defeito
– Módulo BCM com defeito
– Módulo de climatização com defeito
– Unidade de controle de airbag com defeito
– Rádio ou central multimídia com defeito
– Relé de ignição com defeito
– Bateria com tensão baixa ou instável
– Conector OBDII com pinos danificados
– Terra do motor com conector elétrico solto
– Chicote elétrico com curto entre barramentos de dados
– Interferência eletromagnética de bobinas de ignição sem blindagem
– Atualização de software incompatível no PCM
– Chicote elétrico do barramento CAN danificado
– Conector elétrico do barramento CAN com terminais corroídos
– Módulo TCM com defeito
– Módulo ABS/ESP com defeito
– Módulo BCM com defeito
– Módulo de climatização com defeito
– Unidade de controle de airbag com defeito
– Rádio ou central multimídia com defeito
– Relé de ignição com defeito
– Bateria com tensão baixa ou instável
– Conector OBDII com pinos danificados
– Terra do motor com conector elétrico solto
– Chicote elétrico com curto entre barramentos de dados
– Interferência eletromagnética de bobinas de ignição sem blindagem
– Atualização de software incompatível no PCM
By Madalozzo
