U1007 Hyundai – Tensão Alta Detectada no DIS
Descrição da falha
Definição em inglês: DIS High Voltage Detected
Definição em Português: Tensão Alta Detectada no DIS
Definição em Português: Tensão Alta Detectada no DIS
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Sua explicação:
O código U1007 indica que a unidade de controle eletrônico (ECU) detectou tensão acima do limite máximo permitido no circuito de alimentação ou comunicação do Driver Information System (DIS). Internamente a ECU monitora o nível de alimentação e a interface de rede CAN do módulo DIS. Quando a tensão medida ultrapassa um valor pré-definido (normalmente em torno de 16 V) por um período contínuo superior ao tempo de filtragem configurado (geralmente alguns milissegundos) a ECU registra esse DTC.
Condições de ativação:
1. Chave na posição ON ou motor em funcionamento.
2. Circuito do DIS energizado via chicote elétrico.
3. Medição de tensão no conector elétrico do DIS acima do limiar estabelecido por pelo menos um ciclo de varredura da ECU.
Reflexo na ECU:
Ao detectar a condição, a ECU armazena o DTC U1007 em memória e pode entrar em modo de proteção, isolando ou colocando em estado de espera o módulo DIS para evitar danos ao sistema de comunicação. O código permanece ativo enquanto a tensão permanecer acima do limiar e só é apagado após condição normalizada e ciclo de verificação bem-sucedido.
Sua explicação:
O código U1007 indica que a unidade de controle eletrônico (ECU) detectou tensão acima do limite máximo permitido no circuito de alimentação ou comunicação do Driver Information System (DIS). Internamente a ECU monitora o nível de alimentação e a interface de rede CAN do módulo DIS. Quando a tensão medida ultrapassa um valor pré-definido (normalmente em torno de 16 V) por um período contínuo superior ao tempo de filtragem configurado (geralmente alguns milissegundos) a ECU registra esse DTC.
Condições de ativação:
1. Chave na posição ON ou motor em funcionamento.
2. Circuito do DIS energizado via chicote elétrico.
3. Medição de tensão no conector elétrico do DIS acima do limiar estabelecido por pelo menos um ciclo de varredura da ECU.
Reflexo na ECU:
Ao detectar a condição, a ECU armazena o DTC U1007 em memória e pode entrar em modo de proteção, isolando ou colocando em estado de espera o módulo DIS para evitar danos ao sistema de comunicação. O código permanece ativo enquanto a tensão permanecer acima do limiar e só é apagado após condição normalizada e ciclo de verificação bem-sucedido.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Display do painel piscando
– Display do painel apagando intermitentemente
– Reinicialização repentina do painel de instrumentos
– Perda de comunicação CAN no painel
– Odômetro e mostradores digitais sem funcionamento
– Display do painel piscando
– Display do painel apagando intermitentemente
– Reinicialização repentina do painel de instrumentos
– Perda de comunicação CAN no painel
– Odômetro e mostradores digitais sem funcionamento
Causas Possíveis
– Curto no chicote elétrico de alimentação do módulo DIS
– Conector elétrico do módulo DIS oxidado ou com mau contato
– Módulo DIS com defeito interno provocando sobre-tensão no barramento CAN
– Regulador do alternador fora de especificação causando picos de voltagem
– Alternador com defeito gerando tensões acima do limite
– Bateria com problemas internos deixando a tensão flutuar
– Fusível de alimentação do DIS com alta resistência de contato
– Mau aterramento no ponto de massa do módulo DIS
– Interferência na rede CAN devido a módulo ABS com defeito
– Defeito no conector elétrico do BCM elevando a tensão no barramento
– Módulo de painel de instrumentos com defeito interferindo na rede CAN
– Modificação de som automotivo mal feita provocando picos de tensão
– Jump start com polaridade invertida danificando o módulo DIS
– TCM com defeito enviando sinais de tensão alta no barramento CAN
– Mau contato em emendas do chicote elétrico entre DIS e central elétrica
– Conector elétrico do módulo DIS oxidado ou com mau contato
– Módulo DIS com defeito interno provocando sobre-tensão no barramento CAN
– Regulador do alternador fora de especificação causando picos de voltagem
– Alternador com defeito gerando tensões acima do limite
– Bateria com problemas internos deixando a tensão flutuar
– Fusível de alimentação do DIS com alta resistência de contato
– Mau aterramento no ponto de massa do módulo DIS
– Interferência na rede CAN devido a módulo ABS com defeito
– Defeito no conector elétrico do BCM elevando a tensão no barramento
– Módulo de painel de instrumentos com defeito interferindo na rede CAN
– Modificação de som automotivo mal feita provocando picos de tensão
– Jump start com polaridade invertida danificando o módulo DIS
– TCM com defeito enviando sinais de tensão alta no barramento CAN
– Mau contato em emendas do chicote elétrico entre DIS e central elétrica
By Madalozzo
