P3191 Nissan – Motor – Não dá partida
Descrição da falha
Definição em inglês: Engine Does Not Start
Definição em Português: Motor – Não dá partida
Definição em Português: Motor – Não dá partida
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora. Sua explicação:
O P3191 indica que, após o comando de partida (ignição na posição START e acionamento do relé de partida), a ECU não registrou rotação do motor num tempo e nível mínimos estabelecidos.
Condicionantes para ativação da DTC:
1. Recebimento do sinal de partida (IGNITION START) pela ECU.
2. Passagem da ECU para modo “cranking” (monitoramento ativo do sensor de posição do virabrequim).
3. Falta de pulso de RPM acima do limiar configurado (por exemplo, 20–50 rpm) dentro do prazo pré-definido (normalmente alguns décimos até poucos segundos após o comando).
Quando todos os passos acima se cumprem e a rotação não é detectada, a ECU grava P3191.
Características do P3191:
• Tipo de código: reflexo – não armazena dados de freeze frame, apenas sinaliza a condição enquanto ela persistir.
• Reset automático: assim que um pulso de RPM válido é recebido dentro do tempo previsto, a DTC apaga.
• Monitoramento contínuo: a cada tentativa de partida, a ECU repete a checagem de pulso do sensor de virabrequim.
Em termos gerais, esse código reflete a ausência de leitura de rotação dentro dos parâmetros de partida definidos pelo software da ECU.
O P3191 indica que, após o comando de partida (ignição na posição START e acionamento do relé de partida), a ECU não registrou rotação do motor num tempo e nível mínimos estabelecidos.
Condicionantes para ativação da DTC:
1. Recebimento do sinal de partida (IGNITION START) pela ECU.
2. Passagem da ECU para modo “cranking” (monitoramento ativo do sensor de posição do virabrequim).
3. Falta de pulso de RPM acima do limiar configurado (por exemplo, 20–50 rpm) dentro do prazo pré-definido (normalmente alguns décimos até poucos segundos após o comando).
Quando todos os passos acima se cumprem e a rotação não é detectada, a ECU grava P3191.
Características do P3191:
• Tipo de código: reflexo – não armazena dados de freeze frame, apenas sinaliza a condição enquanto ela persistir.
• Reset automático: assim que um pulso de RPM válido é recebido dentro do tempo previsto, a DTC apaga.
• Monitoramento contínuo: a cada tentativa de partida, a ECU repete a checagem de pulso do sensor de virabrequim.
Em termos gerais, esse código reflete a ausência de leitura de rotação dentro dos parâmetros de partida definidos pelo software da ECU.
Sintomas Possíveis
– Motor de partida não aciona ao girar a chave
– Solenoide faz clique mas motor não gira
– Motor gira mas não pega
– Luz de injeção acesa no painel
– Nenhum som de bomba de combustível ao dar partida
– Falta de pulso de ignição nas velas
– Solenoide faz clique mas motor não gira
– Motor gira mas não pega
– Luz de injeção acesa no painel
– Nenhum som de bomba de combustível ao dar partida
– Falta de pulso de ignição nas velas
Causas Possíveis
– Bateria com baixa carga
– Conector elétrico da bateria com mau contato
– Chicote elétrico da ignição danificado
– Relé de partida com defeito
– Solenóide do motor de arranque com defeito
– Motor de arranque com defeito
– Fusível de partida queimado
– Módulo de controle do motor (ECU) com defeito
– Sensor de posição do virabrequim (CKP) com defeito
– Sensor de posição do comando de válvulas (CMP) com defeito
– Interruptor de segurança da embreagem ou de ponto morto com defeito
– Imobilizador ou transponder da chave com defeito
– Bomba de combustível com defeito
– Baixa pressão de combustível por filtro entupido
– Sensor de pressão de óleo com mau funcionamento
– Terminal de aterramento do motor com mau contato
– Conector elétrico da bateria com mau contato
– Chicote elétrico da ignição danificado
– Relé de partida com defeito
– Solenóide do motor de arranque com defeito
– Motor de arranque com defeito
– Fusível de partida queimado
– Módulo de controle do motor (ECU) com defeito
– Sensor de posição do virabrequim (CKP) com defeito
– Sensor de posição do comando de válvulas (CMP) com defeito
– Interruptor de segurança da embreagem ou de ponto morto com defeito
– Imobilizador ou transponder da chave com defeito
– Bomba de combustível com defeito
– Baixa pressão de combustível por filtro entupido
– Sensor de pressão de óleo com mau funcionamento
– Terminal de aterramento do motor com mau contato
By Madalozzo
