P3035 Volkswagen – Controle de Marcha Lenta – Mau Funcionamento Mecânico da Posição do Acelerador 2
Descrição da falha
Definição em inglês: Idle Speed Control Throttle Position 2 Mechanical Malfunction
Definição em Português: Controle de Marcha Lenta – Mau Funcionamento Mecânico da Posição do Acelerador 2
Definição em Português: Controle de Marcha Lenta – Mau Funcionamento Mecânico da Posição do Acelerador 2
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Essa DTC indica que o segundo sensor de posição da borboleta (acelerador) não está acompanhando como esperado o primeiro sensor e/ou o valor de marcha lenta comandado pela ECU. A unidade de controle compara continuamente dois sensores internos do corpo de borboleta: TPS1 e TPS2. Se a diferença entre TPS1 e TPS2 ultrapassar um limiar pré-programado (por exemplo, >2°) por um período contínuo (cerca de 2–3 segundos) ou se o valor de TPS2 ficar fora da faixa elétrica esperada enquanto o sistema de marcha lenta está ativo, a ECU registra o P3035.
Condições para ativação da DTC P3035:
1. Motor em funcionamento e circuito de controle de marcha lenta ativado.
2. Comando de abertura/fechamento da borboleta em modo injeção lenta (idle).
3. Desacordo persistente entre leitura TPS1 e TPS2 acima do limite definido ou leitura de TPS2 fora da faixa operacional.
A ativação sinaliza que existe um desalinhamento mecânico interno no acionamento da borboleta, de modo que a posição real não segue com precisão o comando de ângulo enviado pela ECU. Esse reflexo aparece sempre que o sinal do segundo sensor deixa de refletir de forma estável e proporcional ao primeiro, indicando um mau funcionamento mecânico na trajetória de abertura/fechamento da borboleta.
Essa DTC indica que o segundo sensor de posição da borboleta (acelerador) não está acompanhando como esperado o primeiro sensor e/ou o valor de marcha lenta comandado pela ECU. A unidade de controle compara continuamente dois sensores internos do corpo de borboleta: TPS1 e TPS2. Se a diferença entre TPS1 e TPS2 ultrapassar um limiar pré-programado (por exemplo, >2°) por um período contínuo (cerca de 2–3 segundos) ou se o valor de TPS2 ficar fora da faixa elétrica esperada enquanto o sistema de marcha lenta está ativo, a ECU registra o P3035.
Condições para ativação da DTC P3035:
1. Motor em funcionamento e circuito de controle de marcha lenta ativado.
2. Comando de abertura/fechamento da borboleta em modo injeção lenta (idle).
3. Desacordo persistente entre leitura TPS1 e TPS2 acima do limite definido ou leitura de TPS2 fora da faixa operacional.
A ativação sinaliza que existe um desalinhamento mecânico interno no acionamento da borboleta, de modo que a posição real não segue com precisão o comando de ângulo enviado pela ECU. Esse reflexo aparece sempre que o sinal do segundo sensor deixa de refletir de forma estável e proporcional ao primeiro, indicando um mau funcionamento mecânico na trajetória de abertura/fechamento da borboleta.
Sintomas Possíveis
– Marcha lenta irregular (RPM oscila)
– Motor morre em marcha lenta
– Aceleração hesitante ou retardada
– Resposta do pedal do acelerador lenta
– Luz de injeção acesa
– Ativação do modo de emergência (limp mode)
– Dificuldade ao dar partida
– Motor morre em marcha lenta
– Aceleração hesitante ou retardada
– Resposta do pedal do acelerador lenta
– Luz de injeção acesa
– Ativação do modo de emergência (limp mode)
– Dificuldade ao dar partida
Causas Possíveis
– Sensor de posição do acelerador 2 com defeito
– Chicote elétrico danificado entre sensor de posição 2 e módulo de controle
– Conector elétrico oxidado ou solto no sensor de posição 2
– Corpo de borboleta travado ou com carbonização impedindo movimento livre
– Módulo de controle de borboleta eletrônica (ETC) com defeito
– Válvula reguladora de marcha lenta com defeito causando feedback incorreto
– Vazamento de vácuo no coletor de admissão alterando leitura do acelerador
– Sensor de pressão do coletor (MAP) com defeito interferindo no ajuste de marcha lenta
– Aterramento (massa) do sensor de posição do acelerador com defeito
– Interferência eletromagnética no chicote elétrico do sensor de posição
– Válvula EGR travada interferindo na posição da borboleta
– Módulo de controle do motor (ECU) com firmware desatualizado ou corrompido
– Chicote elétrico danificado entre sensor de posição 2 e módulo de controle
– Conector elétrico oxidado ou solto no sensor de posição 2
– Corpo de borboleta travado ou com carbonização impedindo movimento livre
– Módulo de controle de borboleta eletrônica (ETC) com defeito
– Válvula reguladora de marcha lenta com defeito causando feedback incorreto
– Vazamento de vácuo no coletor de admissão alterando leitura do acelerador
– Sensor de pressão do coletor (MAP) com defeito interferindo no ajuste de marcha lenta
– Aterramento (massa) do sensor de posição do acelerador com defeito
– Interferência eletromagnética no chicote elétrico do sensor de posição
– Válvula EGR travada interferindo na posição da borboleta
– Módulo de controle do motor (ECU) com firmware desatualizado ou corrompido
By Madalozzo
