P2607 – “Aquecedor de Ar de Admissão ‘B’ – Circuito Baixo”
Descrição da falha
“Aquecedor de Ar de Admissão ‘B’ – Circuito Baixo”
O que significa?
Essa é uma DTC Universal controlada pelo ISO/SAE, isso significa que seu significado é praticamente igual para qualquer montadora. DTC P2607 indica que o circuito do aquecedor de ar de admissão “B” apresentou condição de baixa tensão ou corrente abaixo do valor mínimo esperado. A ECU, ao ligar a ignição, aciona o driver interno que alimenta o elemento de aquecimento “B” e monitora a voltagem nesse pino de controle. Se a tensão ficar abaixo de aproximadamente 1 V ou a corrente cair abaixo de cerca de 200 mA por mais de 1 segundo durante o ciclo de diagnóstico (normalmente nos primeiros 10 s após a partida a frio), a ECU detecta circuito baixo. Essa verificação ocorre a cada novo ciclo de ignição; se o defeito for confirmado em dois ciclos consecutivos, o DTC é armazenado em memória permanente e a luz de serviço pode ser acionada. O reflexo desse DTC ocorre sempre que a leitura de feedback de tensão ou corrente permanecer abaixo do limiar programado, independentemente da causa, indicando que o elemento de aquecimento não está consumindo energia conforme o esperado. Em geral, esse monitor avalia o driver interno da ECU, o chicote elétrico e o conector elétrico associados ao aquecedor “B”. DTCs que costumam aparecer junto a P2607 são P2606 (Circuito Alto – mesmo aquecedor), P2601 (Aquecedor “A” – Circuito Baixo) e P2610 (Aquecedor “C” – Circuito Baixo).
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Dificuldade de partida a frio
– Marcha lenta irregular em frio
– Aceleração lenta nas primeiras vezes após partida
– Aumento do consumo de combustível em frio
– Fumaça excessiva no escape em temperatura baixa
– Dificuldade de partida a frio
– Marcha lenta irregular em frio
– Aceleração lenta nas primeiras vezes após partida
– Aumento do consumo de combustível em frio
– Fumaça excessiva no escape em temperatura baixa
Causas Possíveis
– Aquecedor de ar de admissão B com defeito
– Chicote elétrico do aquecedor B com curto ou ruptura
– Conector elétrico do aquecedor B oxidado, solto ou com pinos tortos
– Fusível do circuito do aquecedor de ar de admissão queimado
– Relé do aquecedor de ar de admissão com defeito
– Módulo de comando (ECU) com defeito no circuito de controle do aquecedor B
– Terra (massa) do circuito do aquecedor B malfeito ou perdido
– Bateria com tensão baixa afetando circuito de aquecimento
– Sensor de temperatura de ar de admissão com defeito gerando leitura errada e desligamento do circuito
– Infiltração de água no coletor de admissão causando curto no aquecedor B
– Chicote elétrico do aquecedor B com curto ou ruptura
– Conector elétrico do aquecedor B oxidado, solto ou com pinos tortos
– Fusível do circuito do aquecedor de ar de admissão queimado
– Relé do aquecedor de ar de admissão com defeito
– Módulo de comando (ECU) com defeito no circuito de controle do aquecedor B
– Terra (massa) do circuito do aquecedor B malfeito ou perdido
– Bateria com tensão baixa afetando circuito de aquecimento
– Sensor de temperatura de ar de admissão com defeito gerando leitura errada e desligamento do circuito
– Infiltração de água no coletor de admissão causando curto no aquecedor B
By Madalozzo
