P2600 – “Bomba de Arrefecimento ‘A’ – Circuito de Controle Aberto”
Descrição da falha
“Bomba de Arrefecimento ‘A’ – Circuito de Controle Aberto”
O que significa?
Essa é uma DTC Universal controlada pelo ISO/SAE, isso significa que seu significado é praticamente igual para qualquer montadora. Tecnicamente, o P2600 indica que o circuito de comando da bomba de arrefecimento “A” está interrompido ou sem carga quando a ECU tenta acioná-la. A unidade de controle energiza a saída de driver (transistor interno) para ativar a bomba e, ao mesmo tempo, monitora o retorno elétrico desse comando. Se não detectar variação de corrente ou mudança de tensão compatível com o funcionamento da bomba, considera o circuito “aberto” e registra o código.
A ECU verifica essa condição em ciclos de ignição sempre que a temperatura do motor passa de certo limiar e a bomba de arrefecimento “A” deve entrar em operação para manter o sistema térmico regulado. Após a ordem de acionamento, se o sinal de feedback ficar acima de determinado valor de resistência elétrica (indicando falta de passagem de corrente) por tempo contínuo que ultrapasse o limiar programado, a DTC é ativada e armazenada.
Condições para ativação:
1. Comando de bomba liberado pela ECU (temperatura alta, sistema em ciclo de arrefecimento ativo).
2. Ausência de retorno de corrente elétrica no período de verificação.
3. Tempo de ausência de sinal excede configuração interna da ECU.
Podem surgir outros DTCs associados devido à monitoração de saída de driver ou sinais elétricos do mesmo circuito. Exemplos comuns são P2601 (curto a terra no mesmo circuito), P2610 (circuito de bomba “B” aberto) ou códigos de diagnóstico do barramento CAN relacionados ao módulo de comando da bomba.
A ECU verifica essa condição em ciclos de ignição sempre que a temperatura do motor passa de certo limiar e a bomba de arrefecimento “A” deve entrar em operação para manter o sistema térmico regulado. Após a ordem de acionamento, se o sinal de feedback ficar acima de determinado valor de resistência elétrica (indicando falta de passagem de corrente) por tempo contínuo que ultrapasse o limiar programado, a DTC é ativada e armazenada.
Condições para ativação:
1. Comando de bomba liberado pela ECU (temperatura alta, sistema em ciclo de arrefecimento ativo).
2. Ausência de retorno de corrente elétrica no período de verificação.
3. Tempo de ausência de sinal excede configuração interna da ECU.
Podem surgir outros DTCs associados devido à monitoração de saída de driver ou sinais elétricos do mesmo circuito. Exemplos comuns são P2601 (curto a terra no mesmo circuito), P2610 (circuito de bomba “B” aberto) ou códigos de diagnóstico do barramento CAN relacionados ao módulo de comando da bomba.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Superaquecimento do motor
– Temperatura do motor oscila
– Bomba de arrefecimento não funciona
– Bomba de arrefecimento fica ligada o tempo todo
– Falta de circulação de líquido de arrefecimento
– Queda de desempenho do motor
– Modo de emergência acionado
– Superaquecimento do motor
– Temperatura do motor oscila
– Bomba de arrefecimento não funciona
– Bomba de arrefecimento fica ligada o tempo todo
– Falta de circulação de líquido de arrefecimento
– Queda de desempenho do motor
– Modo de emergência acionado
Causas Possíveis
By Madalozzo
