P2577 – “Catalisador de Redução Direta de Ozônio – Eficiência Abaixo do Limite”
Descrição da falha
“Catalisador de Redução Direta de Ozônio – Eficiência Abaixo do Limite”
O que significa?
Essa é uma DTC Universal controlada pelo ISO/SAE, isso significa que seu significado é praticamente igual para qualquer montadora. P2577 indica que o módulo de comando (ECU/ECM) detectou que a eficiência do catalisador de redução direta de ozônio caiu abaixo do limite pré-definido. Tecnicamente, a ECU compara a concentração de ozônio antes e depois do catalisador por meio de sensores dedicados e leitura de temperatura do núcleo catalítico.
Quando a ECU ativa P2577
– Motor em temperatura de operação estável (catalisador acima de cerca de 350 °C)
– Veículo em ciclo de condução constante (malha fechada, fluxo de ar e mistura estáveis)
– Leitura de concentração de ozônio upstream e downstream por tempo contínuo acima do tempo mínimo de verificação
– Diferença entre entrada e saída de ozônio menor que o limiar programado
Por que ocorre o reflexo dessa DTC
– Falha de leitura nos sensores de ozônio ou de temperatura que alimentam o algoritmo de monitoramento
– Defasagem ou mau contato no chicote elétrico ou no conector elétrico desses sensores
– Perda de atividade do catalisador por envelhecimento ou contaminação
– Variações na mistura ar/combustível que alteram o ponto de funcionamento do catalisador
DTCs que podem aparecer junto a P2577: P0420 (eficiência do catalisador pós-tratamento), P2578 (eficiência acima do esperado).
Quando a ECU ativa P2577
– Motor em temperatura de operação estável (catalisador acima de cerca de 350 °C)
– Veículo em ciclo de condução constante (malha fechada, fluxo de ar e mistura estáveis)
– Leitura de concentração de ozônio upstream e downstream por tempo contínuo acima do tempo mínimo de verificação
– Diferença entre entrada e saída de ozônio menor que o limiar programado
Por que ocorre o reflexo dessa DTC
– Falha de leitura nos sensores de ozônio ou de temperatura que alimentam o algoritmo de monitoramento
– Defasagem ou mau contato no chicote elétrico ou no conector elétrico desses sensores
– Perda de atividade do catalisador por envelhecimento ou contaminação
– Variações na mistura ar/combustível que alteram o ponto de funcionamento do catalisador
DTCs que podem aparecer junto a P2577: P0420 (eficiência do catalisador pós-tratamento), P2578 (eficiência acima do esperado).
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Redução de potência do motor
– Aceleração lenta ou irregular
– Aumento no consumo de combustível
– Emissão elevada e falha em teste veicular
– Cheiro de enxofre (ovo podre) no escapamento
– Redução de potência do motor
– Aceleração lenta ou irregular
– Aumento no consumo de combustível
– Emissão elevada e falha em teste veicular
– Cheiro de enxofre (ovo podre) no escapamento
Causas Possíveis
– Catalisador de redução direta de ozônio entupido ou contaminado
– Sensor de ozônio com defeito
– Chicote elétrico do sensor de ozônio danificado ou em curto
– Conector elétrico do sensor de ozônio corroído ou com mau contato
– Vazamento de gases no escapamento antes do catalisador
– Sensor de oxigênio após o catalisador com defeito
– Válvula EGR com defeito causando mistura incorreta
– Sensor de fluxo de massa de ar (MAF) com defeito
– Regulador de pressão de combustível com defeito
– Sistema de vácuo com fuga alterando a combustão
– ECU com software desatualizado ou com defeito
– Contaminação do catalisador por óleo do motor ou aditivos
– Sensor de temperatura do catalisador com defeito
– Válvula de purga do canister com defeito
– Sensor de ozônio com defeito
– Chicote elétrico do sensor de ozônio danificado ou em curto
– Conector elétrico do sensor de ozônio corroído ou com mau contato
– Vazamento de gases no escapamento antes do catalisador
– Sensor de oxigênio após o catalisador com defeito
– Válvula EGR com defeito causando mistura incorreta
– Sensor de fluxo de massa de ar (MAF) com defeito
– Regulador de pressão de combustível com defeito
– Sistema de vácuo com fuga alterando a combustão
– ECU com software desatualizado ou com defeito
– Contaminação do catalisador por óleo do motor ou aditivos
– Sensor de temperatura do catalisador com defeito
– Válvula de purga do canister com defeito
By Madalozzo
