P2422 – “Válvula de Ventilação do Sistema Evaporativo (EVAP) – Trancada Fechada”
Descrição da falha
“Válvula de Ventilação do Sistema Evaporativo (EVAP) – Trancada Fechada”
O que significa?
Essa é uma DTC Universal controlada pelo ISO/SAE, isso significa que seu significado é praticamente igual para qualquer montadora.
Significado técnico
P2422 indica que a válvula de ventilação (EVAP vent) do sistema de controle de emissões evaporativas permanece travada na posição fechada mesmo quando a ECU a comanda para abrir.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
1. Autoteste de evap (key-on e motor em marcha lenta ou motores específicos em rotação fixa).
2. ECU envia pulso/duty-cycle para o solenóide da válvula de ventilação EVAP, esperando redução ou alívio de pressão/vácuo no circuito de tanque.
3. Se, dentro de um período pré-determinado (por ex., 1–2 s), o sensor de pressão no tanque (ou sensor de fluxo de purga, em alguns sistemas) não registra a variação esperada, a ECU considera a vent-valve “travada fechada” e seta P2422.
Condições para ativação
• Sinal de comando (duty-cycle) acima do limiar definido pela calibragem.
• Ausência de mudança na pressão do tanque ou fluxo de purga dentro do tempo limite.
• Monitoramento contínuo em cada ciclo de diagnóstico de EVAP.
O que gera esse reflexo na DTC
• Circuito elétrico do solenóide sem a variação de corrente esperada (abertura não ocorrida).
• Medição de pressão ou fluxo fora da faixa de resposta após comando.
• Leitura de feedback incompatível com o duty-cycle aplicado pelo ECM.
DTCs que costumam aparecer junto
P0442 (Pequeno vazamento EVAP), P0446 (Falha no circuito de comando de purga), P2420 (Válvula de Ventilação EVAP travada aberta).
Significado técnico
P2422 indica que a válvula de ventilação (EVAP vent) do sistema de controle de emissões evaporativas permanece travada na posição fechada mesmo quando a ECU a comanda para abrir.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
1. Autoteste de evap (key-on e motor em marcha lenta ou motores específicos em rotação fixa).
2. ECU envia pulso/duty-cycle para o solenóide da válvula de ventilação EVAP, esperando redução ou alívio de pressão/vácuo no circuito de tanque.
3. Se, dentro de um período pré-determinado (por ex., 1–2 s), o sensor de pressão no tanque (ou sensor de fluxo de purga, em alguns sistemas) não registra a variação esperada, a ECU considera a vent-valve “travada fechada” e seta P2422.
Condições para ativação
• Sinal de comando (duty-cycle) acima do limiar definido pela calibragem.
• Ausência de mudança na pressão do tanque ou fluxo de purga dentro do tempo limite.
• Monitoramento contínuo em cada ciclo de diagnóstico de EVAP.
O que gera esse reflexo na DTC
• Circuito elétrico do solenóide sem a variação de corrente esperada (abertura não ocorrida).
• Medição de pressão ou fluxo fora da faixa de resposta após comando.
• Leitura de feedback incompatível com o duty-cycle aplicado pelo ECM.
DTCs que costumam aparecer junto
P0442 (Pequeno vazamento EVAP), P0446 (Falha no circuito de comando de purga), P2420 (Válvula de Ventilação EVAP travada aberta).
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Cheiro forte de gasolina dentro do carro
– Aumento de consumo de combustível
– Falha em teste de emissões
– Dificuldade de partida com motor aquecido
– Barulho de sucção vindo do tanque
– Cheiro forte de gasolina dentro do carro
– Aumento de consumo de combustível
– Falha em teste de emissões
– Dificuldade de partida com motor aquecido
– Barulho de sucção vindo do tanque
Causas Possíveis
– Válvula de ventilação do sistema EVAP com defeito
– Chicote elétrico da válvula EVAP danificado ou em curto
– Conector elétrico da válvula EVAP corroído ou solto
– Canister saturado de carvão ativado bloqueando passagem de vapor
– Mangueira de ventilação do canister obstruída ou com vazamento
– Tampa do tanque de combustível com defeito permitindo fuga de vapor
– Sensor de pressão de combustível com defeito gerando leitura incorreta
– Módulo de controle EVAP no ECM com defeito
– Válvula de purga EVAP com defeito causando sobrepressão no sistema
– Válvula PCV com defeito gerando contrapressão no circuito EVAP
– Bombinha de vácuo EVAP (quando presente) com defeito
– Válvula de retenção de vapor com defeito impedindo fluxo correto
– Chicote elétrico da válvula EVAP danificado ou em curto
– Conector elétrico da válvula EVAP corroído ou solto
– Canister saturado de carvão ativado bloqueando passagem de vapor
– Mangueira de ventilação do canister obstruída ou com vazamento
– Tampa do tanque de combustível com defeito permitindo fuga de vapor
– Sensor de pressão de combustível com defeito gerando leitura incorreta
– Módulo de controle EVAP no ECM com defeito
– Válvula de purga EVAP com defeito causando sobrepressão no sistema
– Válvula PCV com defeito gerando contrapressão no circuito EVAP
– Bombinha de vácuo EVAP (quando presente) com defeito
– Válvula de retenção de vapor com defeito impedindo fluxo correto
By Madalozzo
