P2411 – “Sensor/Interruptor da Tampa de Combustível – Circuito Alto”
Descrição da falha
“Sensor/Interruptor da Tampa de Combustível – Circuito Alto”
O que significa?
Essa é uma DTC Universal controlada pelo ISO/SAE, isso significa que seu significado é praticamente igual para qualquer montadora. O P2411 indica que a ECU detectou uma tensão acima do esperado no circuito do sensor/interruptor da tampa de combustível. A central monitora, via chicote elétrico e conector elétrico, o estado da tampa do tanque: quando fechada, a tensão no sinal deve ficar abaixo de um limite pré-estabelecido; se ela permanece alta (próxima à bateria), a ECU entende que há anormalidade no circuito.
A ECU só ativa esse DTC durante os autotestes do sistema de evaporação de combustível, geralmente após a ignição ligada e em condições específicas de temperatura e nível de combustível. Ela cruza leituras do sensor em duas partidas sucessivas ou dois ciclos de condução para confirmar que a tensão segue acima do limiar. Se, em ambos, o circuito permanecer alto por mais que o tempo-programado, a falha é registrada.
Em geral, o reflexo da DTC P2411 acontece sempre que o módulo de comando recebe sinal de “nível alto” no pino do sensor da tampa, o que pode ocorrer por curto interno do sensor, chicote elétrico com quebra de malha, mau contato no conector elétrico ou até tensão da bateria elevada fora dos padrões. Outros códigos de evaporação que costumam surgir junto são P0455 (vazamento grande no sistema EVAP) e P0456 (vazamento pequeno no sistema EVAP), pois todos envolvem testes semelhantes do sistema de controle de emissões.
A ECU só ativa esse DTC durante os autotestes do sistema de evaporação de combustível, geralmente após a ignição ligada e em condições específicas de temperatura e nível de combustível. Ela cruza leituras do sensor em duas partidas sucessivas ou dois ciclos de condução para confirmar que a tensão segue acima do limiar. Se, em ambos, o circuito permanecer alto por mais que o tempo-programado, a falha é registrada.
Em geral, o reflexo da DTC P2411 acontece sempre que o módulo de comando recebe sinal de “nível alto” no pino do sensor da tampa, o que pode ocorrer por curto interno do sensor, chicote elétrico com quebra de malha, mau contato no conector elétrico ou até tensão da bateria elevada fora dos padrões. Outros códigos de evaporação que costumam surgir junto são P0455 (vazamento grande no sistema EVAP) e P0456 (vazamento pequeno no sistema EVAP), pois todos envolvem testes semelhantes do sistema de controle de emissões.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Odor de combustível no compartimento do motor
– Falha no teste de emissões
– Vazamento de vapor de combustível
– Redução na economia de combustível
– Dificuldade na equalização de pressão do tanque
– Odor de combustível no compartimento do motor
– Falha no teste de emissões
– Vazamento de vapor de combustível
– Redução na economia de combustível
– Dificuldade na equalização de pressão do tanque
Causas Possíveis
– Chicote elétrico do sensor de tampa de combustível danificado
– Conector elétrico do sensor de tampa com defeito ou oxidação
– Sensor/interruptor da tampa de combustível com defeito
– Aterramento do circuito do sensor interrompido ou corrosão no ponto de massa
– Curto-circuito no chicote elétrico ao positivo da bateria
– Fusível do circuito de evaporação (EVAP) queimado ou mal contatado
– Módulo de controle de emissões (ECM/PCM) com defeito
– Válvula de purga do canister com defeito alterando pressão e gerando sinal alto
– Conector elétrico do sensor de tampa com defeito ou oxidação
– Sensor/interruptor da tampa de combustível com defeito
– Aterramento do circuito do sensor interrompido ou corrosão no ponto de massa
– Curto-circuito no chicote elétrico ao positivo da bateria
– Fusível do circuito de evaporação (EVAP) queimado ou mal contatado
– Módulo de controle de emissões (ECM/PCM) com defeito
– Válvula de purga do canister com defeito alterando pressão e gerando sinal alto
By Madalozzo
