P2402 – “Bomba de Detecção de Vazamento do Sistema Evaporativo (EVAP) – Circuito de Controle Alto”
Descrição da falha
“Bomba de Detecção de Vazamento do Sistema Evaporativo (EVAP) – Circuito de Controle Alto”
O que significa?
Essa é uma DTC Universal controlada pelo ISO/SAE, isso significa que seu significado é praticamente igual para qualquer montadora. A P2402 indica que a ECU detectou tensão acima do esperado no circuito de controle da bomba de detecção de vazamento do sistema EVAP. Essa bomba é acionada pela ECU para pressurizar o sistema e verificar se há fuga de combustível. No teste, a ECU fornece aterramento ao módulo de controle da bomba via driver interno e espera ver corrente fluindo (normalmente entre 0,3 A e 2 A). Se, após energizar por alguns segundos, a tensão no pino de controle permanecer próxima à bateria (cerca de 10–14 V) em vez de cair ao nível de terra, a ECU entende que o circuito está em nível alto (HIGH).
Condições para ativação:
• Ignição ligada, motor em marcha lenta ou desligado conforme o fluxo de teste.
• Temperatura do combustível e do arrefecimento dentro da faixa definida no software.
• Tampa do tanque de combustível encaixada e sistema pressurizado antes da checagem.
• Durante dois ciclos consecutivos de diagnóstico OBD, a ECU aplica o teste e monitora a tensão/corrente no chicote elétrico entre o driver e a bomba. Se em ambos ciclos o valor medido ficar acima do limiar programado, a DTC é armazenada e a luz MIL acende.
DTCs que costumam aparecer junto:
P0442 (pequeno vazamento EVAP)
P0441 (fluxo incorreto EVAP)
P0446 (válvula vent EVAP)
P0455 (vazamento grande EVAP)
Condições para ativação:
• Ignição ligada, motor em marcha lenta ou desligado conforme o fluxo de teste.
• Temperatura do combustível e do arrefecimento dentro da faixa definida no software.
• Tampa do tanque de combustível encaixada e sistema pressurizado antes da checagem.
• Durante dois ciclos consecutivos de diagnóstico OBD, a ECU aplica o teste e monitora a tensão/corrente no chicote elétrico entre o driver e a bomba. Se em ambos ciclos o valor medido ficar acima do limiar programado, a DTC é armazenada e a luz MIL acende.
DTCs que costumam aparecer junto:
P0442 (pequeno vazamento EVAP)
P0441 (fluxo incorreto EVAP)
P0446 (válvula vent EVAP)
P0455 (vazamento grande EVAP)
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Odor de combustível
– Falha no teste de evaporação
– Aumento de emissões
– Odor de combustível
– Falha no teste de evaporação
– Aumento de emissões
Causas Possíveis
– Chicote elétrico da bomba de detecção de vazamento EVAP danificado ou com curto
– Conector elétrico da bomba EVAP corroído ou com mau contato
– Bomba de detecção de vazamento EVAP com defeito
– Fusível do circuito EVAP aberto ou com valor incorreto
– Relé de alimentação da bomba EVAP travado fornecendo tensão constante
– Terra do motor corroído aumentando resistência no circuito EVAP
– Módulo de controle do motor (ECM) com defeito no driver de saída
– Regulador do alternador com defeito gerando tensão elevada no circuito EVAP
– Sensor MAP com defeito afetando testes de integridade do sistema EVAP
– Emenda malfeita no chicote elétrico EVAP durante reparo anterior
– Conector elétrico da bomba EVAP corroído ou com mau contato
– Bomba de detecção de vazamento EVAP com defeito
– Fusível do circuito EVAP aberto ou com valor incorreto
– Relé de alimentação da bomba EVAP travado fornecendo tensão constante
– Terra do motor corroído aumentando resistência no circuito EVAP
– Módulo de controle do motor (ECM) com defeito no driver de saída
– Regulador do alternador com defeito gerando tensão elevada no circuito EVAP
– Sensor MAP com defeito afetando testes de integridade do sistema EVAP
– Emenda malfeita no chicote elétrico EVAP durante reparo anterior
By Madalozzo
