P2401 – “Bomba de Detecção de Vazamento do Sistema Evaporativo (EVAP) – Circuito de Controle Baixo”
Descrição da falha
“Bomba de Detecção de Vazamento do Sistema Evaporativo (EVAP) – Circuito de Controle Baixo”
O que significa?
Essa é uma DTC Universal controlada pelo ISO/SAE, isso significa que seu significado é praticamente igual para qualquer montadora. P2401 indica que, ao comandar a bomba de detecção de vazamento do sistema EVAP, a ECU percebe um nível de tensão ou corrente abaixo do esperado no circuito de controle.
Quando e por quê a ECU ativa esta DTC
– Durante a rotina de diagnóstico EVAP (normalmente em ciclos de ignição com motor quente e temperaturas adequadas), a ECU liga a bomba de detecção para pressurizar o sistema.
– A seguir, monitora o circuito de comando (saída de baixa tensão) para confirmar o acionamento correto.
– Se, por um período pré-definido (ex.: vários segundos) o valor lido permanecer abaixo da faixa de operação normal, a ECU entende que há “controle baixo” e gera o P2401.
Condições para ativação
1. Ciclos de ignição onde EVAP está habilitado (nível de combustível entre limite mínimo e máximo, temperatura do motor dentro da faixa, velocidade do veículo estacionária ou em baixa rotação).
2. Bomba de detecção recebe comando e permanece sem resposta de tensão/corrente acima do limiar.
3. Tempo de verificação excede o limite programado (geralmente alguns segundos).
4. Repetição da falha em ignições subsequentes confirma o problema e acende a luz de mau funcionamento (MIL).
Reflexos e DTCs correlacionadas
– O P2401 pode surgir junto com códigos como P0440 (Sistema EVAP – Falha Geral), P0456 (Vazamento pequeno EVAP), P0442 (Vazamento pequeno EVAP), P0441 (Mistura incorreta EVAP).
– Esses DTCs refletem problemas no selamento ou na pressão do sistema EVAP, mas o P2401 é específico ao circuito elétrico de comando da bomba.
Quando e por quê a ECU ativa esta DTC
– Durante a rotina de diagnóstico EVAP (normalmente em ciclos de ignição com motor quente e temperaturas adequadas), a ECU liga a bomba de detecção para pressurizar o sistema.
– A seguir, monitora o circuito de comando (saída de baixa tensão) para confirmar o acionamento correto.
– Se, por um período pré-definido (ex.: vários segundos) o valor lido permanecer abaixo da faixa de operação normal, a ECU entende que há “controle baixo” e gera o P2401.
Condições para ativação
1. Ciclos de ignição onde EVAP está habilitado (nível de combustível entre limite mínimo e máximo, temperatura do motor dentro da faixa, velocidade do veículo estacionária ou em baixa rotação).
2. Bomba de detecção recebe comando e permanece sem resposta de tensão/corrente acima do limiar.
3. Tempo de verificação excede o limite programado (geralmente alguns segundos).
4. Repetição da falha em ignições subsequentes confirma o problema e acende a luz de mau funcionamento (MIL).
Reflexos e DTCs correlacionadas
– O P2401 pode surgir junto com códigos como P0440 (Sistema EVAP – Falha Geral), P0456 (Vazamento pequeno EVAP), P0442 (Vazamento pequeno EVAP), P0441 (Mistura incorreta EVAP).
– Esses DTCs refletem problemas no selamento ou na pressão do sistema EVAP, mas o P2401 é específico ao circuito elétrico de comando da bomba.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Falha na inspeção veicular de emissões
– Cheiro de combustível próximo ao tanque ou compartimento do motor
– Bomba de detecção de vazamento EVAP sem ruído de operação
– Código P2401 volta após reset
– Variação de pressão anormal no sistema EVAP detectada por scanner
– Falha na inspeção veicular de emissões
– Cheiro de combustível próximo ao tanque ou compartimento do motor
– Bomba de detecção de vazamento EVAP sem ruído de operação
– Código P2401 volta após reset
– Variação de pressão anormal no sistema EVAP detectada por scanner
Causas Possíveis
– Bomba de detecção de vazamento EVAP com defeito
– Chicote elétrico da bomba EVAP em curto-circuito ou aberto
– Conector elétrico da bomba EVAP corroído ou mal encaixado
– Mau contato no terminal de terra da bomba EVAP
– Fusível do circuito de alimentação da bomba EVAP queimado ou com mau contato
– Relé de alimentação da bomba EVAP com defeito
– Módulo de controle do motor (ECM) com defeito na saída de controle da bomba
– Sensor de pressão do sistema EVAP com defeito enviando sinal incorreto
– Válvula de purga EVAP com defeito influenciando a carga elétrica do circuito
– Canister de carvão obstruído ou contaminado sobrecarregando a bomba
– Dano de roedor no chicote elétrico da bomba EVAP provocando curtos
– Chicote elétrico da bomba EVAP em curto-circuito ou aberto
– Conector elétrico da bomba EVAP corroído ou mal encaixado
– Mau contato no terminal de terra da bomba EVAP
– Fusível do circuito de alimentação da bomba EVAP queimado ou com mau contato
– Relé de alimentação da bomba EVAP com defeito
– Módulo de controle do motor (ECM) com defeito na saída de controle da bomba
– Sensor de pressão do sistema EVAP com defeito enviando sinal incorreto
– Válvula de purga EVAP com defeito influenciando a carga elétrica do circuito
– Canister de carvão obstruído ou contaminado sobrecarregando a bomba
– Dano de roedor no chicote elétrico da bomba EVAP provocando curtos
By Madalozzo
