P2219 – “Aquecedor do Sensor NOx – Circuito de Controle Baixo (Banco 2)”
Descrição da falha
“Aquecedor do Sensor NOx – Circuito de Controle Baixo (Banco 2)”
O que significa?
Essa é uma DTC Universal controlada pelo ISO/SAE, isso significa que seu significado é praticamente igual para qualquer montadora. Indica que o Módulo de Controle Eletrônico detectou corrente abaixo do esperado no circuito de aquecedor do sensor NOx (Banco 2).
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
– Após ligamento da ignição e aquecimento preliminar do motor, a ECU energiza o aquecedor interno do sensor NOx para rápida amostragem de emissões.
– Durante esse teste, ela monitora a tensão e a corrente de controle no chicote elétrico do aquecedor.
– Se, dentro do tempo e faixa de temperatura programados, o valor medido estiver repetidamente abaixo do limiar definido (resistência aparente acima do padrão ou corrente insuficiente), o código P2219 é armazenado.
Condições de ativação
– Teste realizado com bateria em bom estado e tensão de referência estável.
– Motor em temperatura de operação abaixo ou acima do ponto de comissionamento do sensor (fase de aquecimento).
– Sequência de verificação de corrente/tensão falha por mais de X segundos (parâmetro ISO/SAE).
Reflexo dessa DTC
– Mostra que o loop de controle do aquecedor não consegue atingir o valor de atuação desejado, comprometendo a temperatura ideal do sensor NOx.
– Pode ocorrer simultaneamente com códigos do banco 1, como P2209, ou com P2270/P2271 em sistemas de múltiplos sensores, pois o princípio de monitoramento é o mesmo.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
– Após ligamento da ignição e aquecimento preliminar do motor, a ECU energiza o aquecedor interno do sensor NOx para rápida amostragem de emissões.
– Durante esse teste, ela monitora a tensão e a corrente de controle no chicote elétrico do aquecedor.
– Se, dentro do tempo e faixa de temperatura programados, o valor medido estiver repetidamente abaixo do limiar definido (resistência aparente acima do padrão ou corrente insuficiente), o código P2219 é armazenado.
Condições de ativação
– Teste realizado com bateria em bom estado e tensão de referência estável.
– Motor em temperatura de operação abaixo ou acima do ponto de comissionamento do sensor (fase de aquecimento).
– Sequência de verificação de corrente/tensão falha por mais de X segundos (parâmetro ISO/SAE).
Reflexo dessa DTC
– Mostra que o loop de controle do aquecedor não consegue atingir o valor de atuação desejado, comprometendo a temperatura ideal do sensor NOx.
– Pode ocorrer simultaneamente com códigos do banco 1, como P2209, ou com P2270/P2271 em sistemas de múltiplos sensores, pois o princípio de monitoramento é o mesmo.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Redução de potência (modo de emergência)
– Aumento do consumo de combustível
– Dificuldade na regeneração do DPF
– Falha no teste de emissões
– Código P2219 armazenado ou intermitente
– Redução de potência (modo de emergência)
– Aumento do consumo de combustível
– Dificuldade na regeneração do DPF
– Falha no teste de emissões
– Código P2219 armazenado ou intermitente
Causas Possíveis
– Sensor NOx banco 2 com defeito (aquecedor aberto ou alta resistência)
– Chicote elétrico do aquecedor do sensor NOx banco 2 rompido ou em curto
– Conector elétrico do sensor NOx banco 2 corroído ou com mau contato
– Aterramento do sensor NOx banco 2 com defeito
– Fusível do circuito de aquecimento do sensor NOx queimado
– Saída de controle do aquecedor na ECU com defeito
– Tensão de bateria baixa causando aquecimento insuficiente
– Calor excessivo do coletor danificando o sensor NOx banco 2
– Isolamento do chicote derretido por proximidade ao escapamento
– Sensor de temperatura dos gases com defeito confundindo o controle de aquecimento
– Chicote elétrico do aquecedor do sensor NOx banco 2 rompido ou em curto
– Conector elétrico do sensor NOx banco 2 corroído ou com mau contato
– Aterramento do sensor NOx banco 2 com defeito
– Fusível do circuito de aquecimento do sensor NOx queimado
– Saída de controle do aquecedor na ECU com defeito
– Tensão de bateria baixa causando aquecimento insuficiente
– Calor excessivo do coletor danificando o sensor NOx banco 2
– Isolamento do chicote derretido por proximidade ao escapamento
– Sensor de temperatura dos gases com defeito confundindo o controle de aquecimento
By Madalozzo
