P2122 – “Sensor/Interruptor de Posição do Acelerador/Pedal ‘D’ – Circuito Baixo”
Descrição da falha
“Sensor/Interruptor de Posição do Acelerador/Pedal ‘D’ – Circuito Baixo”
O que significa?
Essa é uma DTC Universal controlada pelo ISO/SAE, isso significa que seu significado é praticamente igual para qualquer montadora. P2122 refere-se ao circuito de baixa tensão do sensor/interruptor de posição do pedal do acelerador “D”. A ECU fornece 5 V de referência ao sensor e monitora o sinal de retorno. Na sequência Key On Engine Off e também com o motor em funcionamento, a tensão do sinal é comparada a um limiar mínimo (aprox. 0,2 V). Se o valor permanecer abaixo desse limite por dois ciclos de verificação consecutivos ou por um tempo pré-definido (normalmente 1,5–2 s), a ECU grava P2122 em pending. Se a condição se repetir em sequência, o código é confirmado como ativo. Em resposta, a central entra em limp-mode de aceleração para manter a dirigibilidade.
Durante o diagnóstico interno, a ECU testa resistência e tensão do circuito do sensor e valida o sinal em curvas de referência. Durante aceleração ou redução de carga, ela cruza os dados do pedal “D” com outros sensores de posição para conferir coerência; divergência persistente reforça o disparo de P2122. O registro fica em memória flutuante até ser apagado via scanner ou após várias ignições sem repetição da anomalia.
Códigos que costumam aparecer junto: P2123 (circuito alto), P0222/P0223 (baixo/alto sensor de pedal), P2106 (falha de atuação do acelerador).
Durante o diagnóstico interno, a ECU testa resistência e tensão do circuito do sensor e valida o sinal em curvas de referência. Durante aceleração ou redução de carga, ela cruza os dados do pedal “D” com outros sensores de posição para conferir coerência; divergência persistente reforça o disparo de P2122. O registro fica em memória flutuante até ser apagado via scanner ou após várias ignições sem repetição da anomalia.
Códigos que costumam aparecer junto: P2123 (circuito alto), P0222/P0223 (baixo/alto sensor de pedal), P2106 (falha de atuação do acelerador).
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Resposta do pedal lenta ou sem resposta
– Perda de potência do motor
– Marcha lenta instável
– Ativação do modo de emergência
– Resposta do pedal lenta ou sem resposta
– Perda de potência do motor
– Marcha lenta instável
– Ativação do modo de emergência
Causas Possíveis
– Sensor de posição do pedal com defeito
– Chicote elétrico com curto à massa no circuito “D”
– Conector elétrico corroído ou mal encaixado no sensor “D”
– Fusível do circuito de referência de 5 V queimado
– Regulador de 5 V interno da ECU com defeito
– Massa/terra da ECU com defeito ou mal contato
– ECU com defeito no canal do sensor “D”
– Conector elétrico na ECU com pino torto ou afrouxado
– Corrosão interna no corpo de borboleta afetando leitura do sensor
– Sensor TPS “B” com defeito gerando interferência cruzada
– Resistência interna do sensor “D” com defeito
– Bateria com tensão instável
– Chicote elétrico danificado por atrito próximo ao pedal
– Chicote elétrico com curto à massa no circuito “D”
– Conector elétrico corroído ou mal encaixado no sensor “D”
– Fusível do circuito de referência de 5 V queimado
– Regulador de 5 V interno da ECU com defeito
– Massa/terra da ECU com defeito ou mal contato
– ECU com defeito no canal do sensor “D”
– Conector elétrico na ECU com pino torto ou afrouxado
– Corrosão interna no corpo de borboleta afetando leitura do sensor
– Sensor TPS “B” com defeito gerando interferência cruzada
– Resistência interna do sensor “D” com defeito
– Bateria com tensão instável
– Chicote elétrico danificado por atrito próximo ao pedal
By Madalozzo
