P1EE1 Chevrolet – Sensor de Temperatura do Condicionador de Tensão de Entrada do Carregador de Bateria – Desempenho

Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora. P1EE1 sinaliza que o circuito de medição de temperatura do condicionador de tensão do carregador de bateria não está apresentando o desempenho esperado segundo o controle adaptativo da ECU.

Quando e por que a ECU ativa essa DTC
• A partida do motor ocorre e o sistema de carregamento é energizado.
• O módulo de controle do carregador passa a ler o sensor de temperatura do condicionador de tensão de entrada em tempo real.
• A ECU usa um modelo interno (curva de resposta térmica vs. tempo e regime de carga) para validar se o sinal do sensor acompanha variações de temperatura compatíveis com a operação do carregador.
• Se, durante vários ciclos de leitura consecutivos (por exemplo, 5 ciclos de 100 ms), o valor de temperatura medido se mantiver estável ou apresentar desvio acima do limite de tolerância programado (ex.: ±10 °C em relação à curva prevista), a ECU conclui que o desempenho do circuito está fora de especificação e armazena P1EE1.

Condições de ativação
1. Tensão de bateria acima de 12,8 V e sistema de carregamento ativo.
2. Corrente de carga superior a um patamar mínimo definido (por exemplo, >5 A).
3. Regime de giro do motor estabilizado acima de um valor de referência (ex.: 1.200 rpm).
4. Ciclos de leitura do sensor repetindo falha de desempenho no intervalo de verificação.

Reflexos na estratégia de controle
• A ECU reduz a demanda de corrente de carga para preservar segurança térmica.
• Pode alterar o duty cycle do circuito PWM do carregador, buscando compensar a incerteza na medição de temperatura.
• Fica impedido o aprendizado adaptativo completo da condição térmica do condicionador, mantendo o sistema em modo de operação restrito até normalização do desempenho do sensor.