P1E86 Chevrolet – Circuito da Bateria Híbrida/EV 91
Descrição da falha
Definição em inglês: Hybrid/EV Battery 91 Circuit
Definição em Português: Circuito da Bateria Híbrida/EV 91
Definição em Português: Circuito da Bateria Híbrida/EV 91
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora. Essa DTC indica que a ECU detectou anomalia no circuito de medição da bateria híbrida/EV na célula ou canal 91. Tecnicamente, o módulo de gestão da bateria (Battery Pack Control Module – BPCM) monitora a tensão e/ou corrente de cada célula ou seção do pack. No momento da partida (chave ON) e durante o funcionamento em modo EV, a ECU faz um autoteste de todas as vias de medição.
Condições de ativação da P1E86:
1. Leitura de tensão ou sinal ausente, estático ou com ruído acima do limite pré-definido para o canal 91.
2. Desvio do valor medido em relação ao parâmetro esperado por mais de dois ciclos consecutivos de verificação.
3. Falha na resposta do circuito 91 dentro do tempo máximo de varredura estabelecido pelo software de controle.
Quando qualquer uma dessas condições ocorre, a ECU entende que o circuito não está confiável e grava o código P1E86. O reflexo dessa DTC é registrar no histórico de falhas que o monitor de tensão/corrente do canal 91 não está operando dentro das tolerâncias programadas, indicando falta de consistência nos dados desse ponto específico do pack.
Condições de ativação da P1E86:
1. Leitura de tensão ou sinal ausente, estático ou com ruído acima do limite pré-definido para o canal 91.
2. Desvio do valor medido em relação ao parâmetro esperado por mais de dois ciclos consecutivos de verificação.
3. Falha na resposta do circuito 91 dentro do tempo máximo de varredura estabelecido pelo software de controle.
Quando qualquer uma dessas condições ocorre, a ECU entende que o circuito não está confiável e grava o código P1E86. O reflexo dessa DTC é registrar no histórico de falhas que o monitor de tensão/corrente do canal 91 não está operando dentro das tolerâncias programadas, indicando falta de consistência nos dados desse ponto específico do pack.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Aviso de bateria híbrida no painel
– Potência híbrida reduzida
– Modo de emergência (limp mode) ativado
– Veículo operando apenas no motor a combustão
– Ventoinha da bateria funcionando continuamente
– Carregamento da bateria híbrida ineficiente
– Aviso de bateria híbrida no painel
– Potência híbrida reduzida
– Modo de emergência (limp mode) ativado
– Veículo operando apenas no motor a combustão
– Ventoinha da bateria funcionando continuamente
– Carregamento da bateria híbrida ineficiente
Causas Possíveis
– Chicote elétrico de alta tensão danificado entre módulo de controle da bateria e inversor
– Conector elétrico corroído no sensor de corrente da bateria híbrida
– Módulo de controle da bateria com defeito
– Fusível de alta voltagem aberto no circuito de alimentação da bateria
– Relé de desconexão da bateria híbrida com defeito
– Sensor de temperatura da bateria com defeito
– Circuito de aterramento da bateria com má conexão
– Inversor de tração com defeito causando retorno de tensão irregular
– Conversor DC-DC com defeito afetando tensão de referência
– Software de gerenciamento da bateria desatualizado causando leituras erráticas
– Radiador ou bomba de refrigeração da bateria com falha, elevando temperatura e gerando erro
– Módulo de controle do motor interpretando incorretamente sinais da bateria
– Sensor de tensão auxiliar (12 V) com defeito impactando medição da bateria HV
– Conector elétrico corroído no sensor de corrente da bateria híbrida
– Módulo de controle da bateria com defeito
– Fusível de alta voltagem aberto no circuito de alimentação da bateria
– Relé de desconexão da bateria híbrida com defeito
– Sensor de temperatura da bateria com defeito
– Circuito de aterramento da bateria com má conexão
– Inversor de tração com defeito causando retorno de tensão irregular
– Conversor DC-DC com defeito afetando tensão de referência
– Software de gerenciamento da bateria desatualizado causando leituras erráticas
– Radiador ou bomba de refrigeração da bateria com falha, elevando temperatura e gerando erro
– Módulo de controle do motor interpretando incorretamente sinais da bateria
– Sensor de tensão auxiliar (12 V) com defeito impactando medição da bateria HV
By Madalozzo
