P1E25 Chevrolet – Módulo de Controle da Bomba Auxiliar de Fluido da Transmissão – Memória Somente Leitura
Descrição da falha
Definição em inglês: Auxiliary Transmission Fluid Pump Control Module Read Only Memory
Definição em Português: Módulo de Controle da Bomba Auxiliar de Fluido da Transmissão – Memória Somente Leitura
Definição em Português: Módulo de Controle da Bomba Auxiliar de Fluido da Transmissão – Memória Somente Leitura
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora. A P1E25 indica falha na região de memória somente leitura do módulo de controle da bomba auxiliar de fluido da transmissão. Tecnicamente, essa área em EEPROM/flash armazena tabelas de calibração e protocolos de comando da bomba.
A ECU ativa esse DTC quando, durante o Power-On Self Test (POST) na ignição ou ao acionar a bomba para gerar pressão, ela executa leitura/gravação nessa região e:
1. Detecta mismatch de checksum/CRC entre o valor lido e o valor esperado.
2. Encontra proteção de escrita ativa na área que deveria aceitar atualização de calibração.
3. Sofre timeout ao tentar acessar endereços de memória específicos.
Condições de ativação:
– Chave ON (sem dar partida) com autoteste de integridade da memória do módulo.
– Comando de pressão da bomba via barramento CAN seguido de verificação de status na memória.
– Monitoramento de níveis de tensão de alimentação do módulo dentro das faixas pré-definidas durante a leitura.
Reflexos na ECU:
– O módulo de comando da bomba entra em modo de segurança, usando valores fixos de pressão programados em ROM.
– O DTC é armazenado em memória de longa duração e acende o MIL.
– Dados de freeze frame são salvos (tensão de alimentação, estado do barramento CAN, ciclo de trabalho no momento da falha).
– Permanece ativo até que a integridade da memória seja restaurada e o CRC passe na validação novamente.
A ECU ativa esse DTC quando, durante o Power-On Self Test (POST) na ignição ou ao acionar a bomba para gerar pressão, ela executa leitura/gravação nessa região e:
1. Detecta mismatch de checksum/CRC entre o valor lido e o valor esperado.
2. Encontra proteção de escrita ativa na área que deveria aceitar atualização de calibração.
3. Sofre timeout ao tentar acessar endereços de memória específicos.
Condições de ativação:
– Chave ON (sem dar partida) com autoteste de integridade da memória do módulo.
– Comando de pressão da bomba via barramento CAN seguido de verificação de status na memória.
– Monitoramento de níveis de tensão de alimentação do módulo dentro das faixas pré-definidas durante a leitura.
Reflexos na ECU:
– O módulo de comando da bomba entra em modo de segurança, usando valores fixos de pressão programados em ROM.
– O DTC é armazenado em memória de longa duração e acende o MIL.
– Dados de freeze frame são salvos (tensão de alimentação, estado do barramento CAN, ciclo de trabalho no momento da falha).
– Permanece ativo até que a integridade da memória seja restaurada e o CRC passe na validação novamente.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Trocas de marcha demoradas ou falhando
– Câmbio duro ou irregular
– Ruído de bomba de fluido na transmissão
– Perda de pressão de fluido na transmissão
– Veículo em modo de segurança com marcha limitada
– Trocas de marcha demoradas ou falhando
– Câmbio duro ou irregular
– Ruído de bomba de fluido na transmissão
– Perda de pressão de fluido na transmissão
– Veículo em modo de segurança com marcha limitada
Causas Possíveis
– Módulo de Controle da Transmissão (TCM) com defeito
– Chicote elétrico aberto ou em curto entre TCM e bomba auxiliar
– Conector elétrico corroído ou mal encaixado no módulo da bomba
– Fusível queimado ou relé de alimentação da bomba auxiliar com defeito
– Aterramento do TCM ou do módulo da bomba com defeito
– Ruído elétrico causado por alternador com defeito
– Comunicação CAN interrompida por módulo BCM ou ABS com defeito
– Software corrompido ou memória interna do TCM com defeito
– Bomba auxiliar de fluido da transmissão com defeito (reflexo indireto)
– Bateria com tensão muito baixa ou instável
– Chicote elétrico aberto ou em curto entre TCM e bomba auxiliar
– Conector elétrico corroído ou mal encaixado no módulo da bomba
– Fusível queimado ou relé de alimentação da bomba auxiliar com defeito
– Aterramento do TCM ou do módulo da bomba com defeito
– Ruído elétrico causado por alternador com defeito
– Comunicação CAN interrompida por módulo BCM ou ABS com defeito
– Software corrompido ou memória interna do TCM com defeito
– Bomba auxiliar de fluido da transmissão com defeito (reflexo indireto)
– Bateria com tensão muito baixa ou instável
By Madalozzo
