P1E1C Chevrolet – Módulo de Controle da Bomba Auxiliar de Fluido da Transmissão – Circuito do Sensor de Isolamento de Voltagem da Bateria Híbrida 1 com Baixa Voltagem
Descrição da falha
Definição em inglês: Auxiliary Transmission Fluid Pump Control Module Hybrid Battery Voltage Isolation Sensor Circuit 1 Low Voltage
Definição em Português: Módulo de Controle da Bomba Auxiliar de Fluido da Transmissão – Circuito do Sensor de Isolamento de Voltagem da Bateria Híbrida 1 com Baixa Voltagem
Definição em Português: Módulo de Controle da Bomba Auxiliar de Fluido da Transmissão – Circuito do Sensor de Isolamento de Voltagem da Bateria Híbrida 1 com Baixa Voltagem
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Significado técnico: o código P1E1C indica que o módulo de controle da bomba auxiliar de fluido da transmissão detectou uma tensão de retorno do sensor de isolamento da bateria híbrida 1 abaixo do limite padrão. Esse sensor serve para checar a barreira elétrica entre o sistema de alta tensão e a carroceria.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC:
– No momento de chave ligada ou durante o acionamento da bomba auxiliar, a ECU aplica uma tensão de referência ao circuito do sensor de isolamento.
– Ela mede o sinal de retorno e compara ao valor mínimo exigido (por exemplo, abaixo de 4,5 V em sistemas de 12 V de referência).
– Caso a leitura permaneça abaixo do limite programado por um período contínuo (normalmente alguns milissegundos), o módulo reconhece baixa voltagem no circuito e registra P1E1C.
Condições para ativar:
– Sistema híbrido energizado (HV ativada).
– Comando de bomba auxiliar dado ou ciclo de autoteste interno no IG ON.
– Tensão de alimentação do sensor presente, mas leitura de retorno inferior ao limiar interno.
– Verificação mantida por tempo de supervisão definido no software da ECU.
Reação da ECU ao código:
– Registro no histórico de falhas.
– Dependendo do software, bloqueio temporário do comando de bomba até diagnóstico ser realizado e código apagado via equipamento de escaneamento.
Significado técnico: o código P1E1C indica que o módulo de controle da bomba auxiliar de fluido da transmissão detectou uma tensão de retorno do sensor de isolamento da bateria híbrida 1 abaixo do limite padrão. Esse sensor serve para checar a barreira elétrica entre o sistema de alta tensão e a carroceria.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC:
– No momento de chave ligada ou durante o acionamento da bomba auxiliar, a ECU aplica uma tensão de referência ao circuito do sensor de isolamento.
– Ela mede o sinal de retorno e compara ao valor mínimo exigido (por exemplo, abaixo de 4,5 V em sistemas de 12 V de referência).
– Caso a leitura permaneça abaixo do limite programado por um período contínuo (normalmente alguns milissegundos), o módulo reconhece baixa voltagem no circuito e registra P1E1C.
Condições para ativar:
– Sistema híbrido energizado (HV ativada).
– Comando de bomba auxiliar dado ou ciclo de autoteste interno no IG ON.
– Tensão de alimentação do sensor presente, mas leitura de retorno inferior ao limiar interno.
– Verificação mantida por tempo de supervisão definido no software da ECU.
Reação da ECU ao código:
– Registro no histórico de falhas.
– Dependendo do software, bloqueio temporário do comando de bomba até diagnóstico ser realizado e código apagado via equipamento de escaneamento.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Mensagem de falha EV no painel
– Redução de potência do sistema híbrido
– Funcionamento irregular da bomba auxiliar de transmissão
– Dificuldade de partida em modo elétrico
– Sistema híbrido entra em modo de segurança
– Carga da bateria híbrida comprometida
– Mensagem de falha EV no painel
– Redução de potência do sistema híbrido
– Funcionamento irregular da bomba auxiliar de transmissão
– Dificuldade de partida em modo elétrico
– Sistema híbrido entra em modo de segurança
– Carga da bateria híbrida comprometida
Causas Possíveis
– Chicote elétrico do sensor de isolamento de voltagem da bateria híbrida 1 danificado
– Conector elétrico do sensor de isolamento de voltagem da bateria híbrida 1 com mau contato
– Sensor de isolamento de voltagem da bateria híbrida 1 com defeito
– Módulo de controle da bomba auxiliar de fluido da transmissão com defeito
– Fusível do circuito de sensor de isolamento de voltagem da bateria híbrida 1 queimado
– Relé de alimentação da bomba auxiliar de fluido da transmissão com defeito
– Mau contato de aterramento do módulo de controle da bomba auxiliar de fluido da transmissão
– Módulo de gerenciamento da bateria híbrida (BMS) com defeito
– Bateria híbrida com células fracas gerando baixa voltagem no circuito de sensor
– Software desatualizado no módulo de controle da transmissão afetando leituras de voltagem
– Filtro EMI no circuito de sensor de isolamento de voltagem danificado
– Sensor de corrente de alta tensão com defeito interferindo na medição de voltagem
– Interruptor de isolamento de alta tensão travado ou com mau funcionamento
– Comunicação CAN intermitente entre módulo de controle da bomba auxiliar e BMS
– Corrosão no terminal do conector elétrico do sensor de isolamento de voltagem da bateria híbrida 1
– Conector elétrico do sensor de isolamento de voltagem da bateria híbrida 1 com mau contato
– Sensor de isolamento de voltagem da bateria híbrida 1 com defeito
– Módulo de controle da bomba auxiliar de fluido da transmissão com defeito
– Fusível do circuito de sensor de isolamento de voltagem da bateria híbrida 1 queimado
– Relé de alimentação da bomba auxiliar de fluido da transmissão com defeito
– Mau contato de aterramento do módulo de controle da bomba auxiliar de fluido da transmissão
– Módulo de gerenciamento da bateria híbrida (BMS) com defeito
– Bateria híbrida com células fracas gerando baixa voltagem no circuito de sensor
– Software desatualizado no módulo de controle da transmissão afetando leituras de voltagem
– Filtro EMI no circuito de sensor de isolamento de voltagem danificado
– Sensor de corrente de alta tensão com defeito interferindo na medição de voltagem
– Interruptor de isolamento de alta tensão travado ou com mau funcionamento
– Comunicação CAN intermitente entre módulo de controle da bomba auxiliar e BMS
– Corrosão no terminal do conector elétrico do sensor de isolamento de voltagem da bateria híbrida 1
By Madalozzo
