P1D73 Jeep – Persiana Ativa do Radiador (AGS) – Desempenho Deficiente
Descrição da falha
Definição em inglês: Active Grill Shutter (AGS) Performance
Definição em Português: Persiana Ativa do Radiador (AGS) – Desempenho Deficiente
Definição em Português: Persiana Ativa do Radiador (AGS) – Desempenho Deficiente
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Significado técnico: sinaliza que o sistema de Persiana Ativa do Radiador (Active Grille Shutter – AGS) não está alcançando o desempenho esperado em relação ao comando de posição ou rapidez de movimentação.
Quando e por que a ECU ativa:
– A ECU emite um comando de abertura/fechamento da persiana para otimizar temperatura do motor e aerodinâmica.
– Internamente, ela monitora via sensor de posição (potenciômetro ou hall) e compara com o valor de referência gerado pelo software de gestão.
– Se, dentro de um período pré-definido, o deslize entre a posição desejada e a posição medida exceder o limite de tolerância (por exemplo, >X graus) ou se o tempo de resposta for maior que o máximo permitido, a ECU entende que o “desempenho está deficiente” e registra P1D73.
Condições para ativar P1D73:
1. Ciclo de abertura/fechamento executado após partida fria ou variação significativa de carga.
2. Sensor de posição integrado ao atuador retorna valor de realimentação.
3. Repetição do comando sem alcançar posição desejada dentro do tempo ou diferença angular acima do threshold.
O que reflete nessa DTC:
– Diferença persistente entre as curvas de comando e feedback ao longo de múltiplos ciclos.
– Status de diagnóstico interno apontando inconsistência de performance do atuador.
– Armazenamento de códigos de falha no módulo de comando de motor, acionando a lâmpada MIL em leitura de scanner.
Significado técnico: sinaliza que o sistema de Persiana Ativa do Radiador (Active Grille Shutter – AGS) não está alcançando o desempenho esperado em relação ao comando de posição ou rapidez de movimentação.
Quando e por que a ECU ativa:
– A ECU emite um comando de abertura/fechamento da persiana para otimizar temperatura do motor e aerodinâmica.
– Internamente, ela monitora via sensor de posição (potenciômetro ou hall) e compara com o valor de referência gerado pelo software de gestão.
– Se, dentro de um período pré-definido, o deslize entre a posição desejada e a posição medida exceder o limite de tolerância (por exemplo, >X graus) ou se o tempo de resposta for maior que o máximo permitido, a ECU entende que o “desempenho está deficiente” e registra P1D73.
Condições para ativar P1D73:
1. Ciclo de abertura/fechamento executado após partida fria ou variação significativa de carga.
2. Sensor de posição integrado ao atuador retorna valor de realimentação.
3. Repetição do comando sem alcançar posição desejada dentro do tempo ou diferença angular acima do threshold.
O que reflete nessa DTC:
– Diferença persistente entre as curvas de comando e feedback ao longo de múltiplos ciclos.
– Status de diagnóstico interno apontando inconsistência de performance do atuador.
– Armazenamento de códigos de falha no módulo de comando de motor, acionando a lâmpada MIL em leitura de scanner.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Temperatura do motor acima do normal
– Sobreaquecimento em engarrafamento
– Ventilador do radiador funcionando direto
– Persiana não abre ou fecha tardiamente
– Perda de potência em acelerações
– Consumo de combustível elevado
– Temperatura do motor acima do normal
– Sobreaquecimento em engarrafamento
– Ventilador do radiador funcionando direto
– Persiana não abre ou fecha tardiamente
– Perda de potência em acelerações
– Consumo de combustível elevado
Causas Possíveis
– Atuador da persiana ativa do radiador com defeito
– Chicote elétrico danificado no circuito da persiana
– Conector elétrico oxidado ou solto no atuador da persiana
– Fusível do circuito da persiana queimado ou com mau contato
– Módulo de controle do ventilador com defeito
– Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento com defeito
– Termostato preso ou com defeito
– Válvula de bypass do sistema de arrefecimento com defeito
– Ventoinha do radiador com defeito
– Módulo de comando do motor (ECU) com defeito ou software desatualizado
– Obstrução ou sujeira nas aletas do radiador impedindo movimento da persiana
– Vazamento de líquido de arrefecimento causando baixa pressão no sistema
– Sensor de pressão do radiador com defeito
– Problema de aterramento no módulo da persiana ativa
– Sensor de massa de ar (MAF) com defeito gerando controle térmico inadequado
– Chicote elétrico danificado no circuito da persiana
– Conector elétrico oxidado ou solto no atuador da persiana
– Fusível do circuito da persiana queimado ou com mau contato
– Módulo de controle do ventilador com defeito
– Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento com defeito
– Termostato preso ou com defeito
– Válvula de bypass do sistema de arrefecimento com defeito
– Ventoinha do radiador com defeito
– Módulo de comando do motor (ECU) com defeito ou software desatualizado
– Obstrução ou sujeira nas aletas do radiador impedindo movimento da persiana
– Vazamento de líquido de arrefecimento causando baixa pressão no sistema
– Sensor de pressão do radiador com defeito
– Problema de aterramento no módulo da persiana ativa
– Sensor de massa de ar (MAF) com defeito gerando controle térmico inadequado
By Madalozzo
