P1CC7 Jeep – Unidade de Controle de Transmissão – Microprocessador Defeituoso – Baixa Voltagem de Mmp – Voltagem do Circuito Abaixo do Limite.
Descrição da falha
Definição em inglês: Trasmission Control Unit Faulty Microprocessor -Mmp Low Voltage – Circuit Voltage Below Threshold
Definição em Português: Unidade de Controle de Transmissão – Microprocessador Defeituoso – Baixa Voltagem de Mmp – Voltagem do Circuito Abaixo do Limite.
Definição em Português: Unidade de Controle de Transmissão – Microprocessador Defeituoso – Baixa Voltagem de Mmp – Voltagem do Circuito Abaixo do Limite.
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Essa DTC indica que o microprocessador de controle de transmissão detectou tensão de alimentação abaixo do limite interno (MMP). O TCM monitora continuamente sua tensão de referência interna. Quando o valor medido pelo conversor analógico-digital cai abaixo de ~4,5 V por um tempo pré-definido (ex.: >100 ms) com ignição ligada e motor funcionando, a ECU registra o P1CC7.
A ECU ativa esse código quando:
1. A tensão de alimentação do TCM ou da linha MMP permanece inferior ao limite definido por várias leituras consecutivas.
2. O módulo sai do modo de reset e, após partida, a tensão da linha MMP não alcança o valor mínimo esperado.
3. Há detecção de oscilação ou queda prolongada no nível de alimentação interna ao microprocessador.
Reflexo nessa DTC ocorre sempre que o monitor interno acusa variações ou drop na tensão de entrada além do tolerado, seja por queda momentânea, flutuação de carga, ruído no chicote elétrico ou mau contato em conector elétrico de alimentação. Esse registro não aponta um componente específico; apenas sinaliza que a alimentação do microprocessador ficou fora da faixa operacional.
Essa DTC indica que o microprocessador de controle de transmissão detectou tensão de alimentação abaixo do limite interno (MMP). O TCM monitora continuamente sua tensão de referência interna. Quando o valor medido pelo conversor analógico-digital cai abaixo de ~4,5 V por um tempo pré-definido (ex.: >100 ms) com ignição ligada e motor funcionando, a ECU registra o P1CC7.
A ECU ativa esse código quando:
1. A tensão de alimentação do TCM ou da linha MMP permanece inferior ao limite definido por várias leituras consecutivas.
2. O módulo sai do modo de reset e, após partida, a tensão da linha MMP não alcança o valor mínimo esperado.
3. Há detecção de oscilação ou queda prolongada no nível de alimentação interna ao microprocessador.
Reflexo nessa DTC ocorre sempre que o monitor interno acusa variações ou drop na tensão de entrada além do tolerado, seja por queda momentânea, flutuação de carga, ruído no chicote elétrico ou mau contato em conector elétrico de alimentação. Esse registro não aponta um componente específico; apenas sinaliza que a alimentação do microprocessador ficou fora da faixa operacional.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Transmissão entra em modo de emergência
– Troca de marchas brusca
– Marcha fica presa ou não engata
– Atraso na resposta ao acelerar
– Redução de desempenho da transmissão
– Possível patinamento de marcha
– Transmissão entra em modo de emergência
– Troca de marchas brusca
– Marcha fica presa ou não engata
– Atraso na resposta ao acelerar
– Redução de desempenho da transmissão
– Possível patinamento de marcha
Causas Possíveis
– bateria com carga baixa ou deteriorada
– alternador com defeito ou regulador de voltagem fora de especificação
– conector elétrico do módulo de transmissão com pinos corroídos ou soltos
– chicote elétrico danificado com curto ou circuito aberto na linha de alimentação
– relé de alimentação da TCM com contatos queimados ou intermitente
– fusível da alimentação da TCM queimado ou com resistência elevada
– aterramento do módulo de transmissão com mau contato ou oxidação
– módulo de controle de transmissão com defeito interno no regulador de tensão
– sensor de tensão de referência fora de especificação
– interferência eletromagnética de componente vizinho sem blindagem
– picos de tensão por chave de ignição com mau contato
– umidade ou entrada de água no módulo causando falha de alimentação
– dispositivo elétrico aftermarket consumindo corrente em excesso
– massa da carroceria com corrosão gerando queda de tensão
– aterramento do motor com resistência elevada causando retorno ruim
– alternador com defeito ou regulador de voltagem fora de especificação
– conector elétrico do módulo de transmissão com pinos corroídos ou soltos
– chicote elétrico danificado com curto ou circuito aberto na linha de alimentação
– relé de alimentação da TCM com contatos queimados ou intermitente
– fusível da alimentação da TCM queimado ou com resistência elevada
– aterramento do módulo de transmissão com mau contato ou oxidação
– módulo de controle de transmissão com defeito interno no regulador de tensão
– sensor de tensão de referência fora de especificação
– interferência eletromagnética de componente vizinho sem blindagem
– picos de tensão por chave de ignição com mau contato
– umidade ou entrada de água no módulo causando falha de alimentação
– dispositivo elétrico aftermarket consumindo corrente em excesso
– massa da carroceria com corrosão gerando queda de tensão
– aterramento do motor com resistência elevada causando retorno ruim
By Madalozzo
