P1B5D Chevrolet – Desempenho do Circuito da Bateria 41 do Híbrido/EV.
Descrição da falha
Definição em inglês: Hybrid/EV Battery 41 Circuit Performance
Definição em Português: Desempenho do Circuito da Bateria 41 do Híbrido/EV.
Definição em Português: Desempenho do Circuito da Bateria 41 do Híbrido/EV.
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora. Significa que o módulo de controle identificou que o desempenho elétrico da bateria de alta tensão no circuito 41 está fora dos parâmetros de projeto. A ECU monitora tensão, corrente e tempo de resposta da sub-bateria 41 durante a inicialização e operação híbrida/EV. Se, ao ligar, a tensão detectada nesse grupo de células não subir até o nível programado ou se o sinal de retorno do sensor permanecer fora da faixa de calibração por um período definido (normalmente vários ciclos de varredura), o P1B5D é acionado.
Condições para ativação:
1. Chave na posição ON e início da sequência de energização da HV battery.
2. Leitura de tensão ou corrente do circuito 41 fora dos limites pré-ajustados.
3. Tempo de resposta do sensor de bateria 41 excede o máximo permitido.
4. Monitoramento contínuo detecta ruído ou ausência de sinal no conector elétrico do módulo.
O reflexo do P1B5D ocorre quando a ECU encontra discrepância persistente entre valores medidos e esperados, seja por flutuações na tensão de célula, erro no sensor interno ou inconsistência na alimentação do conversor DC-DC. Nesse caso, o sistema híbrido/EV pode entrar em modo de segurança, reduzindo a capacidade de carga/descarga da bateria até a normalização dos parâmetros.
Condições para ativação:
1. Chave na posição ON e início da sequência de energização da HV battery.
2. Leitura de tensão ou corrente do circuito 41 fora dos limites pré-ajustados.
3. Tempo de resposta do sensor de bateria 41 excede o máximo permitido.
4. Monitoramento contínuo detecta ruído ou ausência de sinal no conector elétrico do módulo.
O reflexo do P1B5D ocorre quando a ECU encontra discrepância persistente entre valores medidos e esperados, seja por flutuações na tensão de célula, erro no sensor interno ou inconsistência na alimentação do conversor DC-DC. Nesse caso, o sistema híbrido/EV pode entrar em modo de segurança, reduzindo a capacidade de carga/descarga da bateria até a normalização dos parâmetros.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Luz de bateria híbrida acesa
– Redução de potência do sistema híbrido
– Modo de emergência ativado
– Perda do modo elétrico
– Autonomia elétrica reduzida
– Falha de recarga da bateria híbrida
– Erro de comunicação com o módulo de bateria
– Luz de bateria híbrida acesa
– Redução de potência do sistema híbrido
– Modo de emergência ativado
– Perda do modo elétrico
– Autonomia elétrica reduzida
– Falha de recarga da bateria híbrida
– Erro de comunicação com o módulo de bateria
Causas Possíveis
– Bateria de alto-voltagem com defeito
– Sensor de corrente do módulo de bateria com defeito
– Conector elétrico do sensor de tensão da bateria com defeito
– Chicote elétrico de alta tensão com curto ou corte
– Módulo de gerenciamento de bateria (BMS) com defeito
– Relé principal de alta tensão com defeito
– Fusível de alta tensão queimado ou com defeito
– Inversor/conversor de tração com defeito
– Sensor de temperatura da bateria com defeito
– Cabos de aterramento de alta tensão com defeito
– Módulo de controle do motor elétrico com defeito
– Carregador on-board com defeito
– Sensor de corrente do módulo de bateria com defeito
– Conector elétrico do sensor de tensão da bateria com defeito
– Chicote elétrico de alta tensão com curto ou corte
– Módulo de gerenciamento de bateria (BMS) com defeito
– Relé principal de alta tensão com defeito
– Fusível de alta tensão queimado ou com defeito
– Inversor/conversor de tração com defeito
– Sensor de temperatura da bateria com defeito
– Cabos de aterramento de alta tensão com defeito
– Módulo de controle do motor elétrico com defeito
– Carregador on-board com defeito
By Madalozzo
