P1B04 Chevrolet – Sensor de Posição do Motor de Tração 2 – Perda de Rastreamento do Circuito
Descrição da falha
Definição em inglês: Drive Motor 2 Position Sensor Circuit Loss of Tracking
Definição em Português: Sensor de Posição do Motor de Tração 2 – Perda de Rastreamento do Circuito
Definição em Português: Sensor de Posição do Motor de Tração 2 – Perda de Rastreamento do Circuito
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Significado técnico da P1B04
– Refere-se ao sensor de posição do motor de tração 2 (geralmente um sensor de efeito Hall ou de pulso no estator/rotor).
– “Perda de rastreamento do circuito” indica que a ECU deixou de receber o sinal de pulso esperado ou o sinal saiu completamente da faixa programada.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
– Durante a operação do motor de tração 2 (acima de velocidade mínima definida e com tensão de sistema dentro dos limites), a ECU monitora continuamente o número e o intervalo de pulsos que indicam a rotação/posição do rotor.
– Se, por mais de um período pré-definido (por exemplo, X ms sem pulso ou intervalo de pulso fora da janela de frequência/tempo esperado), a ECU não registrar o sinal correto, ela entende que perdeu o rastreamento do circuito e seta a P1B04.
– Geralmente ocorre após dois ciclos de condução consecutivos com a mesma falha para evitar setar erro por interferência momentânea.
Condições para acionamento
1. Sensor energizado e com tensão de alimentação estável (tensão de referência e terra presentes).
2. Velocidade do motor de tração dentro da janela de monitoramento (evita disparo em marcha lenta ou desligado).
3. Ausência dos pulsos ou pulsos fora do intervalo de frequência/tempo entre bordas.
4. Falha persistente por tempo ou número de rodadas definido pelo software de diagnóstico.
O que gera “reflexo” nessa DTC
– Circuito elétrico sem variação de sinal (nível fixo alto ou baixo), indicando circuito aberto ou curto interno.
– Ruído elétrico acima do limite de rejeição do módulo, mascarando o pulso.
– Sinal de frequência fora da faixa programada, mesmo que presente, não corresponde ao padrão de rastreamento.
– Oscilações irregulares no circuito de alimentação do sensor que impedem a detecção limpa do pulso.
Resumo do significado
A P1B04 informa que o módulo de controle perdeu a capacidade de seguir o padrão de pulso do sensor de posição do motor de tração 2, por sinal ausente ou fora de faixa, indicando falha no circuito de rastreamento sem apontar diretamente a parte exata com defeito.
Significado técnico da P1B04
– Refere-se ao sensor de posição do motor de tração 2 (geralmente um sensor de efeito Hall ou de pulso no estator/rotor).
– “Perda de rastreamento do circuito” indica que a ECU deixou de receber o sinal de pulso esperado ou o sinal saiu completamente da faixa programada.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
– Durante a operação do motor de tração 2 (acima de velocidade mínima definida e com tensão de sistema dentro dos limites), a ECU monitora continuamente o número e o intervalo de pulsos que indicam a rotação/posição do rotor.
– Se, por mais de um período pré-definido (por exemplo, X ms sem pulso ou intervalo de pulso fora da janela de frequência/tempo esperado), a ECU não registrar o sinal correto, ela entende que perdeu o rastreamento do circuito e seta a P1B04.
– Geralmente ocorre após dois ciclos de condução consecutivos com a mesma falha para evitar setar erro por interferência momentânea.
Condições para acionamento
1. Sensor energizado e com tensão de alimentação estável (tensão de referência e terra presentes).
2. Velocidade do motor de tração dentro da janela de monitoramento (evita disparo em marcha lenta ou desligado).
3. Ausência dos pulsos ou pulsos fora do intervalo de frequência/tempo entre bordas.
4. Falha persistente por tempo ou número de rodadas definido pelo software de diagnóstico.
O que gera “reflexo” nessa DTC
– Circuito elétrico sem variação de sinal (nível fixo alto ou baixo), indicando circuito aberto ou curto interno.
– Ruído elétrico acima do limite de rejeição do módulo, mascarando o pulso.
– Sinal de frequência fora da faixa programada, mesmo que presente, não corresponde ao padrão de rastreamento.
– Oscilações irregulares no circuito de alimentação do sensor que impedem a detecção limpa do pulso.
Resumo do significado
A P1B04 informa que o módulo de controle perdeu a capacidade de seguir o padrão de pulso do sensor de posição do motor de tração 2, por sinal ausente ou fora de faixa, indicando falha no circuito de rastreamento sem apontar diretamente a parte exata com defeito.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Perda de potência do motor
– Aceleração lenta ou resposta retardada
– Marcha lenta irregular
– Vibração ao acelerar
– Veículo em limp mode elétrico
– Impossibilidade de tracionar no modo elétrico
– Perda de potência do motor
– Aceleração lenta ou resposta retardada
– Marcha lenta irregular
– Vibração ao acelerar
– Veículo em limp mode elétrico
– Impossibilidade de tracionar no modo elétrico
Causas Possíveis
– Chicote elétrico do sensor de posição do motor de tração 2 com fios rompidos ou em curto
– Conector elétrico do sensor com pinos corroídos ou mal encaixados
– Sensor de posição do motor de tração 2 com defeito interno
– Módulo inversor do motor de tração com defeito na interpretação do sinal
– Unidade de controle do motor de tração (ECM) com software desatualizado ou corrompido
– Terra do módulo de controle do motor de tração mal conectada ou oxidada
– Fusível de alimentação do sensor queimado ou com contato intermitente
– Ruído eletromagnético no chicote devido à proximidade de cabos de alta tensão
– Módulo de controle de carroceria (BCM) interferindo no barramento CAN e corrompendo o sinal
– Bateria de alta tensão com tensão instável causando flutuações no circuito de rastreamento
– Conector elétrico do sensor com pinos corroídos ou mal encaixados
– Sensor de posição do motor de tração 2 com defeito interno
– Módulo inversor do motor de tração com defeito na interpretação do sinal
– Unidade de controle do motor de tração (ECM) com software desatualizado ou corrompido
– Terra do módulo de controle do motor de tração mal conectada ou oxidada
– Fusível de alimentação do sensor queimado ou com contato intermitente
– Ruído eletromagnético no chicote devido à proximidade de cabos de alta tensão
– Módulo de controle de carroceria (BCM) interferindo no barramento CAN e corrompendo o sinal
– Bateria de alta tensão com tensão instável causando flutuações no circuito de rastreamento
By Madalozzo
