P1B03 Chevrolet – Sensor de Posição do Motor de Tração 1 – Perda de Rastreamento no Circuito

Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Essa DTC indica que a ECU do sistema de tração perdeu o rastreamento do sensor de posição do motor de tração 1. Esse sensor gera pulsos elétricos que permitem à ECU saber o ângulo e a velocidade do rotor, fundamentais para o controle vetorial de torque.

Quando e por que a ECU ativa essa DTC
– A ECU espera receber pulsos com intervalo e amplitude dentro de faixas calibradas.
– Se não houver pulsos válidos por mais de um tempo pré-definido (ex.: 100 ms), o rastreamento é perdido.
– Se a sequência de pulsos apresentar intervalos muito curtos ou muito longos em ciclo repetido, o contador de erros interno atinge o limite.
– Se a amplitude do sinal sair da faixa de 0,5 V a 4,5 V em várias leituras seguidas, a ECU detecta perda de referência.
Ao ocorrer qualquer uma dessas condições por número de ciclos acima do tolerado, a ECU grava a DTC P1B03 e entra em modo de proteção do controle de torque.

Condições exatas de ativação
1. Ausência de pulsos no período X (ex.: > 100 ms).
2. Variação de intervalo entre pulsos fora da tolerância em Y ciclos.
3. Sinal com amplitude fora dos limites calibrados em Z leituras.
4. Ruído ou distorção que impeça a detecção clara de fronteiras de pulso.

O que gera “reflexo” nessa DTC
– Interrupções seguidas ou saltos abruptos na tensão do sensor.
– Ruído eletromagnético que distorce a forma de onda e impede a contagem.
– Desalinhamento de fase constante acima do aceitável.
– Offset de tensão que leva o nível do sinal fora do intervalo programado.