P1A78 Chevrolet – Sensor de Temperatura do Líquido de Arrefecimento do Módulo de Controle do Motor de Partida/Gerador 3 – Desempenho Deficiente
Descrição da falha
Definição em inglês: Starter/Generator Control Module Coolant Temperature Sensor 3 Performance
Definição em Português: Sensor de Temperatura do Líquido de Arrefecimento do Módulo de Controle do Motor de Partida/Gerador 3 – Desempenho Deficiente
Definição em Português: Sensor de Temperatura do Líquido de Arrefecimento do Módulo de Controle do Motor de Partida/Gerador 3 – Desempenho Deficiente
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora. Descreve desempenho deficiente do sensor de temperatura do líquido de arrefecimento no módulo de controle do motor de partida/gerador 3. A ECU compara, em tempo real, a tensão de saída desse sensor com uma curva de calibração interna que relaciona temperatura esperada e tensão elétrica. Se, durante operação em carga normal e em intervalos de temperatura pré-definidos, a leitura permanecer fora de faixa (acima do limite superior ou abaixo do limite inferior), não variar no tempo esperado ou apresentar instabilidade que viole o critério de precisão, o código P1A78 é armazenado.Para confirmar o diagnóstico são exigidos dois ciclos de ignição consecutivos com condições de temperatura e carga dentro da janela de teste. A ativação ocorre quando a diferença entre o sinal do sensor e o valor previsto pela ECU ultrapassa o limiar programado, indicando que o módulo de controle não recebeu uma indicação coerente de temperatura do líquido de arrefecimento. Reflexos nessa DTC incluem leitura de tensão fora da faixa de operação prevista, resposta de sinal excessivamente lenta às mudanças térmicas e flutuações de tensão que não atendem aos critérios de variação e limite definidos pela central.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Temperatura do motor mostra valor incorreto no painel
– Ventoinha do radiador não aciona ou aciona intermitente
– Marcha lenta irregular
– Dificuldade para dar partida a frio
– Aumento no consumo de combustível
– Queda de potência do motor
– Temperatura do motor mostra valor incorreto no painel
– Ventoinha do radiador não aciona ou aciona intermitente
– Marcha lenta irregular
– Dificuldade para dar partida a frio
– Aumento no consumo de combustível
– Queda de potência do motor
Causas Possíveis
– Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento do módulo de partida/gerador 3 com defeito
– Chicote elétrico danificado ou em curto no circuito do sensor
– Conector elétrico do sensor com pinos corroídos ou soltos
– Módulo de controle do motor de partida/gerador 3 com defeito
– Curto‐circuito de alimentação ou terra no circuito do sensor
– Bateria com tensão baixa causando sinal instável do sensor
– Termostato preso em posição fechada gerando leitura de temperatura incorreta
– Nível de líquido de arrefecimento abaixo do recomendado provocando superaquecimento do sensor
– Obstrução no fluxo do líquido de arrefecimento no canal de leitura
– Software do módulo de controle desatualizado com calibração incorreta do sensor
– Interferência eletromagnética de cabos de alta tensão afetando o sinal
– Aquecedor interno do sensor de temperatura queimado
– Sensor de temperatura do motor principal com defeito refletindo erro no módulo
– Mau contato nos terminais do módulo de controle emitindo sinal instável
– Chicote elétrico danificado por atrito com suportes do motor
– Conector elétrico do módulo de controle com oxidação nos pinos
– Ruído elétrico do sistema de ignição interferindo no sinal do sensor
– Unidade de controle do motor principal com defeito de hardware
– Resíduo de líquido de arrefecimento nos terminais do sensor causando curto
– Contaminação interna do sensor por impurezas do líquido de arrefecimento
– Chicote elétrico danificado ou em curto no circuito do sensor
– Conector elétrico do sensor com pinos corroídos ou soltos
– Módulo de controle do motor de partida/gerador 3 com defeito
– Curto‐circuito de alimentação ou terra no circuito do sensor
– Bateria com tensão baixa causando sinal instável do sensor
– Termostato preso em posição fechada gerando leitura de temperatura incorreta
– Nível de líquido de arrefecimento abaixo do recomendado provocando superaquecimento do sensor
– Obstrução no fluxo do líquido de arrefecimento no canal de leitura
– Software do módulo de controle desatualizado com calibração incorreta do sensor
– Interferência eletromagnética de cabos de alta tensão afetando o sinal
– Aquecedor interno do sensor de temperatura queimado
– Sensor de temperatura do motor principal com defeito refletindo erro no módulo
– Mau contato nos terminais do módulo de controle emitindo sinal instável
– Chicote elétrico danificado por atrito com suportes do motor
– Conector elétrico do módulo de controle com oxidação nos pinos
– Ruído elétrico do sistema de ignição interferindo no sinal do sensor
– Unidade de controle do motor principal com defeito de hardware
– Resíduo de líquido de arrefecimento nos terminais do sensor causando curto
– Contaminação interna do sensor por impurezas do líquido de arrefecimento
By Madalozzo
