P1902 Mercedes – Módulo de controle N15/7 – Defeituoso
Descrição da falha
Definição em inglês: Control module N15/7 faulty
Definição em Português: Módulo de controle N15/7 – Defeituoso
Definição em Português: Módulo de controle N15/7 – Defeituoso
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Sua explicação:
A P1902 indica que a unidade de controle central (ECU) não está recebendo dados válidos do módulo N15/7 (módulo de comando). A ECU exige confirmações periódicas desse módulo via barramento CAN:
• Timeout de resposta – a ECU envia pacotes de requisição e não obtém retorno dentro de um intervalo predefinido.
• Pacotes corrompidos – frames chegam sem checksum ou com CRC inválido várias vezes seguidas.
• Identificação fora de parâmetro – o endereço ou ID do módulo não coincide com o esperado na tabela de diagnósticos.
• Níveis de tensão fora de faixa – alimentação do módulo ou sinal CAN detectado pela ECU está acima ou abaixo do limite operacional.
Quando qualquer uma dessas condições atinge o número de ocorrências definido (por exemplo, três ciclos de verificação consecutivos com falha), a ECU registra a P1902 e fixa a DTC em memória permanente. Esse registro dispara o modo de segurança interno, fazendo com que a ECU passe a operar considerando que o módulo N15/7 está indisponível, adotando valores de entrada padronizados até a restauração de comunicação.
Sua explicação:
A P1902 indica que a unidade de controle central (ECU) não está recebendo dados válidos do módulo N15/7 (módulo de comando). A ECU exige confirmações periódicas desse módulo via barramento CAN:
• Timeout de resposta – a ECU envia pacotes de requisição e não obtém retorno dentro de um intervalo predefinido.
• Pacotes corrompidos – frames chegam sem checksum ou com CRC inválido várias vezes seguidas.
• Identificação fora de parâmetro – o endereço ou ID do módulo não coincide com o esperado na tabela de diagnósticos.
• Níveis de tensão fora de faixa – alimentação do módulo ou sinal CAN detectado pela ECU está acima ou abaixo do limite operacional.
Quando qualquer uma dessas condições atinge o número de ocorrências definido (por exemplo, três ciclos de verificação consecutivos com falha), a ECU registra a P1902 e fixa a DTC em memória permanente. Esse registro dispara o modo de segurança interno, fazendo com que a ECU passe a operar considerando que o módulo N15/7 está indisponível, adotando valores de entrada padronizados até a restauração de comunicação.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa no painel
– Motor não dá partida ou demora para pegar
– Função Keyless-go inoperante
– Travamento/destravamento irregular da direção
– Imobilizador bloqueando a partida
– Mensagem de erro de ignição no painel
– Reconhecimento intermitente da chave
– Motor não dá partida ou demora para pegar
– Função Keyless-go inoperante
– Travamento/destravamento irregular da direção
– Imobilizador bloqueando a partida
– Mensagem de erro de ignição no painel
– Reconhecimento intermitente da chave
Causas Possíveis
– Módulo de controle N15/7 com defeito
– Conector elétrico do módulo N15/7 com pinos corroídos ou mal encaixados
– Chicote elétrico danificado entre módulo N15/7 e ECU
– Fusível de alimentação do módulo N15/7 queimado ou solto
– Relé de ignição com defeito que alimenta o módulo N15/7
– Bateria com carga baixa gerando flutuações de tensão no barramento
– Ponto de massa do módulo N15/7 oxidado ou solto
– Interferência eletromagnética no barramento CAN por equipamento aftermarket
– Atualização de software/firmware incorreta no módulo N15/7
– CPU interna do módulo N15/7 superaquecendo por falha no dissipador
– Solda fria ou componente interno com defeito na placa do N15/7
– Falha no módulo SAM (Acessórios) gerando dados de controle inconsistentes
– Conector elétrico do módulo N15/7 com pinos corroídos ou mal encaixados
– Chicote elétrico danificado entre módulo N15/7 e ECU
– Fusível de alimentação do módulo N15/7 queimado ou solto
– Relé de ignição com defeito que alimenta o módulo N15/7
– Bateria com carga baixa gerando flutuações de tensão no barramento
– Ponto de massa do módulo N15/7 oxidado ou solto
– Interferência eletromagnética no barramento CAN por equipamento aftermarket
– Atualização de software/firmware incorreta no módulo N15/7
– CPU interna do módulo N15/7 superaquecendo por falha no dissipador
– Solda fria ou componente interno com defeito na placa do N15/7
– Falha no módulo SAM (Acessórios) gerando dados de controle inconsistentes
By Madalozzo
