P1873 Chevrolet – Interruptor de Temperatura do Estator do Conversor de Torque – Circuito Baixo
Descrição da falha
Definição em inglês: Torque Converter Stator Temp Switch CKT Low
Definição em Português: Interruptor de Temperatura do Estator do Conversor de Torque – Circuito Baixo
Definição em Português: Interruptor de Temperatura do Estator do Conversor de Torque – Circuito Baixo
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
P1873 indica que o circuito do interruptor de temperatura do estator do conversor de torque está detectando tensão abaixo do limiar considerado “baixo” pela ECU. O sensor é um termistor que varia resistência conforme a temperatura do óleo do estator; a ECU aplica uma alimentação de referência e mede a tensão de retorno para inferir temperatura.
Quando e por que a ECU ativa P1873
– Pré-requisitos de monitoramento: câmbio em D ou R, temperatura do fluido do conversor acima de cerca de 50 °C, motor em marcha lenta estável ou acima de 800 rpm, veículo parado ou em baixa velocidade.
– A cada ciclo de varredura (aprox. 0,1 s) a ECU compara a tensão de sinal com a janela calibrada (tipicamente 0,5 V a 4,5 V).
– Se o valor ficar abaixo do limite mínimo pré-definido (por ex. < 0,2 V) por um tempo contínuo programado (ex.: > 0,8 s), a ECU entende que o circuito está em condição de “baixo” e dispara P1873.
Condições de ativação detalhadas
1. Alimentação de referência presente na linha de sinal.
2. Leitura abaixo do limiar mínimo durante o tempo de validação.
3. Repetição do evento em ciclos subsequentes confirma falha intermitente ou permanente.
O “reflexo” dessa DTC no sistema ocorre quando qualquer distúrbio elétrico ou de sinal faz a tensão de retorno cair abaixo do nível de validação, levando a ECU a interpretar como circuito de baixa tensão. Interferências, oscilações ou queda momentânea de referência geram esse reflexo de circuito baixo na linha do sensor.
P1873 indica que o circuito do interruptor de temperatura do estator do conversor de torque está detectando tensão abaixo do limiar considerado “baixo” pela ECU. O sensor é um termistor que varia resistência conforme a temperatura do óleo do estator; a ECU aplica uma alimentação de referência e mede a tensão de retorno para inferir temperatura.
Quando e por que a ECU ativa P1873
– Pré-requisitos de monitoramento: câmbio em D ou R, temperatura do fluido do conversor acima de cerca de 50 °C, motor em marcha lenta estável ou acima de 800 rpm, veículo parado ou em baixa velocidade.
– A cada ciclo de varredura (aprox. 0,1 s) a ECU compara a tensão de sinal com a janela calibrada (tipicamente 0,5 V a 4,5 V).
– Se o valor ficar abaixo do limite mínimo pré-definido (por ex. < 0,2 V) por um tempo contínuo programado (ex.: > 0,8 s), a ECU entende que o circuito está em condição de “baixo” e dispara P1873.
Condições de ativação detalhadas
1. Alimentação de referência presente na linha de sinal.
2. Leitura abaixo do limiar mínimo durante o tempo de validação.
3. Repetição do evento em ciclos subsequentes confirma falha intermitente ou permanente.
O “reflexo” dessa DTC no sistema ocorre quando qualquer distúrbio elétrico ou de sinal faz a tensão de retorno cair abaixo do nível de validação, levando a ECU a interpretar como circuito de baixa tensão. Interferências, oscilações ou queda momentânea de referência geram esse reflexo de circuito baixo na linha do sensor.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Troca de marcha lenta ou brusca
– Patinação da transmissão
– Carro entra em modo de emergência (limp)
– Desempenho reduzido na aceleração
– Tremores no carro durante mudança de marcha
– Troca de marcha lenta ou brusca
– Patinação da transmissão
– Carro entra em modo de emergência (limp)
– Desempenho reduzido na aceleração
– Tremores no carro durante mudança de marcha
Causas Possíveis
– Chicote elétrico com curto à terra no circuito do interruptor de temperatura do estator
– Interruptor de temperatura do estator do conversor de torque com defeito
– Conector elétrico corroído ou mal encaixado no interruptor de temperatura do estator
– Falha no aterramento da transmissão causando leitura de baixa tensão
– ECM com defeito no circuito de detecção do interruptor de temperatura do estator
– Baixa tensão da bateria durante teste do sensor
– Falha no circuito de referência de 5V da ECM
– Intrusão de fluido de transmissão no conector elétrico do sensor
– Chicote elétrico danificado por atrito ou calor excessivo
– Resistor interno do interruptor de temperatura em curto
– Módulo de controle da transmissão com defeito interpretando sinal abaixo do limiar
– Sobrepressão no conversor de torque gerando comportamento anômalo do sensor
– Cooler do conversor de torque entupido provocando queda extrema de temperatura
– Aterramento do módulo secundário da transmissão corroído
– Sensor de temperatura do fluido de transmissão com defeito influenciando o circuito do estator
– Interruptor de temperatura do estator do conversor de torque com defeito
– Conector elétrico corroído ou mal encaixado no interruptor de temperatura do estator
– Falha no aterramento da transmissão causando leitura de baixa tensão
– ECM com defeito no circuito de detecção do interruptor de temperatura do estator
– Baixa tensão da bateria durante teste do sensor
– Falha no circuito de referência de 5V da ECM
– Intrusão de fluido de transmissão no conector elétrico do sensor
– Chicote elétrico danificado por atrito ou calor excessivo
– Resistor interno do interruptor de temperatura em curto
– Módulo de controle da transmissão com defeito interpretando sinal abaixo do limiar
– Sobrepressão no conversor de torque gerando comportamento anômalo do sensor
– Cooler do conversor de torque entupido provocando queda extrema de temperatura
– Aterramento do módulo secundário da transmissão corroído
– Sensor de temperatura do fluido de transmissão com defeito influenciando o circuito do estator
By Madalozzo
