P1870 Honda – Deslizamento de Componente da Transmissão – Mau Funcionamento
Descrição da falha
Definição em inglês: Transmission Component Slipping Malfunction
Definição em Português: Deslizamento de Componente da Transmissão – Mau Funcionamento
Definição em Português: Deslizamento de Componente da Transmissão – Mau Funcionamento
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora. Essa DTC sinaliza que a ECU de transmissão detectou deslizamento interno acima do limite programado. A ECU compara constantemente a velocidade do eixo de entrada (turbolado pelo conversor de torque) e a do eixo de saída, além de monitorar o comando de bloqueio (lock-up) do conversor.
Condições de acionamento:
1. Conversor de torque com lock-up solicitado (solenóide energizado).
2. Diferença entre rotação de entrada e saída maior que o valor de limiar definido (por exemplo, acima de X rpm) e mantida por um tempo Y.
3. Desvio entre corrente de comando do solenóide de lock-up e corrente real medida fora da faixa de tolerância.
Quando essas condições são atendidas, a ECU assume que há “slip” excessivo no conjunto interno (embora não divulgue imediatamente qual componente está em pane) e grava o P1870. Esse reflexo do sistema indica inconsistência entre o comando eletrônico de bloqueio/engate e a resposta mecânica/hidráulica dentro da transmissão, sinalizando mau funcionamento no controle de deslizamento do conversor ou das engrenagens internas.
Condições de acionamento:
1. Conversor de torque com lock-up solicitado (solenóide energizado).
2. Diferença entre rotação de entrada e saída maior que o valor de limiar definido (por exemplo, acima de X rpm) e mantida por um tempo Y.
3. Desvio entre corrente de comando do solenóide de lock-up e corrente real medida fora da faixa de tolerância.
Quando essas condições são atendidas, a ECU assume que há “slip” excessivo no conjunto interno (embora não divulgue imediatamente qual componente está em pane) e grava o P1870. Esse reflexo do sistema indica inconsistência entre o comando eletrônico de bloqueio/engate e a resposta mecânica/hidráulica dentro da transmissão, sinalizando mau funcionamento no controle de deslizamento do conversor ou das engrenagens internas.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Marcha escorregando
– Solavancos nas trocas de marcha
– Troca de marcha lenta ou demorada
– Aceleração irregular ou oscilante
– Ruído anormal na transmissão
– Vibração ou tremor no veículo
– Falta de resposta ao acelerar
– Marcha escorregando
– Solavancos nas trocas de marcha
– Troca de marcha lenta ou demorada
– Aceleração irregular ou oscilante
– Ruído anormal na transmissão
– Vibração ou tremor no veículo
– Falta de resposta ao acelerar
Causas Possíveis
– Bomba de óleo da transmissão com defeito
– Válvula solenóide de controle de pressão com defeito
– Chicote elétrico da transmissão com mau contato
– Conector elétrico do solenoide de deslizamento solto ou corroído
– Módulo de controle de transmissão (TCM) com defeito
– Sensor de velocidade de saída com defeito
– Sensor de pressão de fluido da transmissão com defeito
– Sensor de temperatura do fluido com leitura incorreta
– Filtro de fluido da transmissão entupido
– Baixo nível de fluido de transmissão
– Disco de embreagem interno desgastado
– Conversor de torque com deslizamento interno
– Solenoide de embreagem com defeito
– Corpo de válvulas com canais bloqueados
– Vazamento interno de fluido na transmissão
– Atualização de software da TCM necessária
– Mola de embreagem danificada
– Aditivo de fluido inadequado causando baixa pressão
– Válvula solenóide de controle de pressão com defeito
– Chicote elétrico da transmissão com mau contato
– Conector elétrico do solenoide de deslizamento solto ou corroído
– Módulo de controle de transmissão (TCM) com defeito
– Sensor de velocidade de saída com defeito
– Sensor de pressão de fluido da transmissão com defeito
– Sensor de temperatura do fluido com leitura incorreta
– Filtro de fluido da transmissão entupido
– Baixo nível de fluido de transmissão
– Disco de embreagem interno desgastado
– Conversor de torque com deslizamento interno
– Solenoide de embreagem com defeito
– Corpo de válvulas com canais bloqueados
– Vazamento interno de fluido na transmissão
– Atualização de software da TCM necessária
– Mola de embreagem danificada
– Aditivo de fluido inadequado causando baixa pressão
By Madalozzo
