P1867 Mercedes – Torque do motor – Eletrônica do motor implausível, CAN
Descrição da falha
Definição em inglês: Engine torque of motor electronics implausible,CAN
Definição em Português: Torque do motor – Eletrônica do motor implausível, CAN
Definição em Português: Torque do motor – Eletrônica do motor implausível, CAN
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Significado técnico direto: a ECU de motor monitora via CAN o valor de torque que ela mesma calcula internamente e o valor de torque recebido de outro módulo (por exemplo, transmissão ou central de potência). Quando esses dois valores divergem além de um limite pré-definido por um período contínuo, a ECU interpreta que o sinal de torque recebido é “implausível” e dispara o P1867.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
– Tempo de comparação: a ECU exige consistência entre torque interno e torque recebido por CAN durante vários ciclos de varredura (normalmente dezenas a centenas de milissegundos).
– Limite de discrepância: existe uma tolerância percentual ou em Nm; ultrapassado esse limite, a DTC é acionada.
– Integridade de mensagem CAN: se mensagens de torque chegam fora de ordem, com CRC ou índice de sequência incorretos, o valor é considerado inválido.
– Sincronização de barramento: perdas ou atrasos de pacotes também geram falha de plausibilidade.
Condições para ativação
1. Torque interno calculado pela ECU (com base em posição de acelerador, pressão interna, rotação, etc.) não coincide com torque informado no barramento CAN.
2. Mensagens de torque não chegam no intervalo mínimo (timeout definido pela ECU).
3. Campos de dados na mensagem CAN estão fora da faixa de codificação esperada (por exemplo, valor numérico acima do máximo programado).
O que gera reflexo nessa DTC
– Divergência constante entre sinal interno e sinal externo de torque.
– Mensagens CAN corrompidas (checksums inválidos, índices fora de sequência).
– Perda de sincronismo de tempo no barramento (timeout de recepção).
– Validação de plausibilidade matemática falhando (diferença entre torque estimado e torque comunicado).
Em resumo, P1867 indica que a ECU percebeu conflito ou inconsistência no valor de torque via rede CAN, julgando o dado recebido como implausível, e bloqueou esse sinal até nova validação de plausibilidade.
Significado técnico direto: a ECU de motor monitora via CAN o valor de torque que ela mesma calcula internamente e o valor de torque recebido de outro módulo (por exemplo, transmissão ou central de potência). Quando esses dois valores divergem além de um limite pré-definido por um período contínuo, a ECU interpreta que o sinal de torque recebido é “implausível” e dispara o P1867.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
– Tempo de comparação: a ECU exige consistência entre torque interno e torque recebido por CAN durante vários ciclos de varredura (normalmente dezenas a centenas de milissegundos).
– Limite de discrepância: existe uma tolerância percentual ou em Nm; ultrapassado esse limite, a DTC é acionada.
– Integridade de mensagem CAN: se mensagens de torque chegam fora de ordem, com CRC ou índice de sequência incorretos, o valor é considerado inválido.
– Sincronização de barramento: perdas ou atrasos de pacotes também geram falha de plausibilidade.
Condições para ativação
1. Torque interno calculado pela ECU (com base em posição de acelerador, pressão interna, rotação, etc.) não coincide com torque informado no barramento CAN.
2. Mensagens de torque não chegam no intervalo mínimo (timeout definido pela ECU).
3. Campos de dados na mensagem CAN estão fora da faixa de codificação esperada (por exemplo, valor numérico acima do máximo programado).
O que gera reflexo nessa DTC
– Divergência constante entre sinal interno e sinal externo de torque.
– Mensagens CAN corrompidas (checksums inválidos, índices fora de sequência).
– Perda de sincronismo de tempo no barramento (timeout de recepção).
– Validação de plausibilidade matemática falhando (diferença entre torque estimado e torque comunicado).
Em resumo, P1867 indica que a ECU percebeu conflito ou inconsistência no valor de torque via rede CAN, julgando o dado recebido como implausível, e bloqueou esse sinal até nova validação de plausibilidade.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Perda de potência ao acelerar
– Retardo na resposta do acelerador
– Engates de marcha bruscos
– Marcha lenta irregular
– Veículo em modo de segurança (limp)
– Solavancos ou pulsações na aceleração
– Dificuldade para engatar marchas
– Códigos de transmissão adicionais
– Marcha lenta alta ou instável
– Perda de potência ao acelerar
– Retardo na resposta do acelerador
– Engates de marcha bruscos
– Marcha lenta irregular
– Veículo em modo de segurança (limp)
– Solavancos ou pulsações na aceleração
– Dificuldade para engatar marchas
– Códigos de transmissão adicionais
– Marcha lenta alta ou instável
Causas Possíveis
– Sensor de torque do pedal com defeito
– Chicote elétrico do sensor de torque do pedal danificado
– Conector elétrico do sensor de torque mal encaixado
– Módulo de controle do motor (ECU) com defeito
– Barramento CAN com interferência ou curto
– Módulo gateway CAN com defeito
– Bateria ou alternador com tensão instável
– Aterramento do motor com mal contato
– Sensor de pressão do coletor de admissão com defeito
– Corpo de borboleta eletrônico com defeito
– Sensor de rotação do virabrequim com sinal inconsistente
– Relé de alimentação da ECU com contatos gastos
– Interferência eletromagnética externa no chicote CAN
– Software da ECU desatualizado ou mal calibrado
– Chicote elétrico do sensor de torque do pedal danificado
– Conector elétrico do sensor de torque mal encaixado
– Módulo de controle do motor (ECU) com defeito
– Barramento CAN com interferência ou curto
– Módulo gateway CAN com defeito
– Bateria ou alternador com tensão instável
– Aterramento do motor com mal contato
– Sensor de pressão do coletor de admissão com defeito
– Corpo de borboleta eletrônico com defeito
– Sensor de rotação do virabrequim com sinal inconsistente
– Relé de alimentação da ECU com contatos gastos
– Interferência eletromagnética externa no chicote CAN
– Software da ECU desatualizado ou mal calibrado
By Madalozzo
