P1864 Mercedes – Valor do pedal do acelerador dos eletrônicos do motor implausível, CAN.
Descrição da falha
Definição em inglês: Accel.pedal value of motor electronics implausible,CAN
Definição em Português: Valor do pedal do acelerador dos eletrônicos do motor implausível, CAN.
Definição em Português: Valor do pedal do acelerador dos eletrônicos do motor implausível, CAN.
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Significado técnico: P1864 indica que o valor do pedal do acelerador registrado pela ECU do motor não se mostra plausível quando comparado ao que circula no barramento CAN. Internamente o módulo de controle do acelerador eletrônico (APP – Accelerator Pedal Position) gera dois sinais redundantes de posição em tensão (sensor 1 e sensor 2). A ECU do motor recebe esses dois sinais via chicote elétrico e, em paralelo, recebe mensagens de posição no conector elétrico do barramento CAN. Se algum desses sinais:
• Estiver fora da faixa elétrica projetada (tipicamente 0,5–4,5 V)
• Apresentar diferença entre sensor 1 e sensor 2 acima do limite interno de tolerância
• Chegar corrompido ou ausente via CAN
a ECU conclui que o valor lido é “implausível” e registra P1864.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
– Motor ligado e sistema de acelerador eletrônico ativo
– Pedal pressionado ou variando posição no momento da checagem
– Detecção de inconsistência entre sinais de pedal e mensagens CAN
Condições para acionamento
1. Tensões de ambos sensores do pedal acima ou abaixo dos limites pré-definidos.
2. Diferença entre sensores 1 e 2 além da tolerância programada.
3. Perda, atraso ou erro de dado na comunicação CAN relativos ao valor do pedal.
O que gera esse “reflexo” (implicações de leitura)
• Sinais elétricos de pedal corrompidos no chicote elétrico
• Interrupção ou ruído na conexão do sensor ao módulo
• Falha momentânea de comunicação CAN, com dado truncado ou inválido
• Discrepância interna entre leituras dos dois sensores redundantes
Em resumo, P1864 sinaliza que a ECU detectou dados de posição do pedal que não batem entre as fontes ou que foram transmitidos de forma inválida no CAN, levando ao registro de um erro de plausibilidade.
Significado técnico: P1864 indica que o valor do pedal do acelerador registrado pela ECU do motor não se mostra plausível quando comparado ao que circula no barramento CAN. Internamente o módulo de controle do acelerador eletrônico (APP – Accelerator Pedal Position) gera dois sinais redundantes de posição em tensão (sensor 1 e sensor 2). A ECU do motor recebe esses dois sinais via chicote elétrico e, em paralelo, recebe mensagens de posição no conector elétrico do barramento CAN. Se algum desses sinais:
• Estiver fora da faixa elétrica projetada (tipicamente 0,5–4,5 V)
• Apresentar diferença entre sensor 1 e sensor 2 acima do limite interno de tolerância
• Chegar corrompido ou ausente via CAN
a ECU conclui que o valor lido é “implausível” e registra P1864.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
– Motor ligado e sistema de acelerador eletrônico ativo
– Pedal pressionado ou variando posição no momento da checagem
– Detecção de inconsistência entre sinais de pedal e mensagens CAN
Condições para acionamento
1. Tensões de ambos sensores do pedal acima ou abaixo dos limites pré-definidos.
2. Diferença entre sensores 1 e 2 além da tolerância programada.
3. Perda, atraso ou erro de dado na comunicação CAN relativos ao valor do pedal.
O que gera esse “reflexo” (implicações de leitura)
• Sinais elétricos de pedal corrompidos no chicote elétrico
• Interrupção ou ruído na conexão do sensor ao módulo
• Falha momentânea de comunicação CAN, com dado truncado ou inválido
• Discrepância interna entre leituras dos dois sensores redundantes
Em resumo, P1864 sinaliza que a ECU detectou dados de posição do pedal que não batem entre as fontes ou que foram transmitidos de forma inválida no CAN, levando ao registro de um erro de plausibilidade.
Sintomas Possíveis
– Resposta do acelerador lenta ou instável
– Motor hesita ou falha ao acelerar
– Luz de injeção acesa
– Aceleração reduzida ou limitada
– Veículo entra em modo de emergência
– Cruise control desativado automaticamente
– Motor hesita ou falha ao acelerar
– Luz de injeção acesa
– Aceleração reduzida ou limitada
– Veículo entra em modo de emergência
– Cruise control desativado automaticamente
Causas Possíveis
– Sensor de pedal de acelerador com defeito
– Chicote elétrico do pedal de acelerador danificado ou em curto
– Conector elétrico do pedal de acelerador com mau contato
– Falha de alimentação ou aterramento do pedal de acelerador
– Módulo de controle do motor (ECU) com defeito
– Módulo de controle de transmissão (TCU) interferindo na rede CAN
– Falha na rede CAN (ruído ou perda de comunicação)
– Bateria com tensão baixa ou instável
– Relê de alimentação do ECU com defeito
– Corpo de borboleta eletrônico com defeito
– Chicote elétrico do corpo de borboleta danificado
– Conector elétrico do corpo de borboleta com mau contato
– Sensor de pressão do coletor (MAP) com defeito
– Sensor de fluxo de ar (MAF) com defeito
– Módulo ABS com defeito causando ruídos na rede CAN
– Módulo ESP com defeito causando ruídos na rede CAN
– Chicote elétrico do pedal de acelerador danificado ou em curto
– Conector elétrico do pedal de acelerador com mau contato
– Falha de alimentação ou aterramento do pedal de acelerador
– Módulo de controle do motor (ECU) com defeito
– Módulo de controle de transmissão (TCU) interferindo na rede CAN
– Falha na rede CAN (ruído ou perda de comunicação)
– Bateria com tensão baixa ou instável
– Relê de alimentação do ECU com defeito
– Corpo de borboleta eletrônico com defeito
– Chicote elétrico do corpo de borboleta danificado
– Conector elétrico do corpo de borboleta com mau contato
– Sensor de pressão do coletor (MAP) com defeito
– Sensor de fluxo de ar (MAF) com defeito
– Módulo ABS com defeito causando ruídos na rede CAN
– Módulo ESP com defeito causando ruídos na rede CAN
By Madalozzo
