P1815 Chevrolet – Circuito do Sensor de Faixa da Transmissão Automática – Mau funcionamento (4T40-E/4T45-E)
Descrição da falha
Definição em inglês: A/T Range Sensor Circuit Malfunction (4T40-E/4T45-E)
Definição em Português: Circuito do Sensor de Faixa da Transmissão Automática – Mau funcionamento (4T40-E/4T45-E)
Definição em Português: Circuito do Sensor de Faixa da Transmissão Automática – Mau funcionamento (4T40-E/4T45-E)
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Essa DTC indica que a ECU identificou mau funcionamento no circuito do sensor de faixa (PRNDL) da transmissão automática 4T40-E/4T45-E. Internamente a ECU aplica 5 V de referência ao sensor via chicote elétrico, monitora o sinal de retorno e verifica o aterramento por conector elétrico. O sensor é do tipo resistência variável que informa em que posição (P, R, N, D, 1, 2, 3) a alavanca de câmbio está.
A ECU roda um diagnóstico contínuo após a ignição ligada, com temperatura de fluido dentro da faixa operativa e veículo parado ou em baixa velocidade. Se o valor de tensão do sinal ficar abaixo de 0,5 V ou acima de 4,5 V por mais de alguns décimos de segundo, ou se durante a troca de marchas o sinal não variar conforme o esperado, o módulo registra P1815. Antes de acender a falha armazenada, são exigidos um ou dois ciclos de ignição para confirmar que o desvio não foi momentâneo.
O reflexo dessa DTC ocorre no status de falha do monitor PRNDL, indicando leitura de tensão fora da faixa programada ou inconsistência na mudança de valor quando a alavanca se desloca. A marcação permanece no histórico da ECU até que o sinal de volta se situe dentro dos parâmetros definidos pelo software de transmissão.
Essa DTC indica que a ECU identificou mau funcionamento no circuito do sensor de faixa (PRNDL) da transmissão automática 4T40-E/4T45-E. Internamente a ECU aplica 5 V de referência ao sensor via chicote elétrico, monitora o sinal de retorno e verifica o aterramento por conector elétrico. O sensor é do tipo resistência variável que informa em que posição (P, R, N, D, 1, 2, 3) a alavanca de câmbio está.
A ECU roda um diagnóstico contínuo após a ignição ligada, com temperatura de fluido dentro da faixa operativa e veículo parado ou em baixa velocidade. Se o valor de tensão do sinal ficar abaixo de 0,5 V ou acima de 4,5 V por mais de alguns décimos de segundo, ou se durante a troca de marchas o sinal não variar conforme o esperado, o módulo registra P1815. Antes de acender a falha armazenada, são exigidos um ou dois ciclos de ignição para confirmar que o desvio não foi momentâneo.
O reflexo dessa DTC ocorre no status de falha do monitor PRNDL, indicando leitura de tensão fora da faixa programada ou inconsistência na mudança de valor quando a alavanca se desloca. A marcação permanece no histórico da ECU até que o sinal de volta se situe dentro dos parâmetros definidos pelo software de transmissão.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Ativação do modo de emergência (limp mode)
– Trocas de marchas ásperas ou retardadas
– Marchas pulando ou escorregando
– Veículo preso em uma única marcha
– Vibração ou trancos na troca de marchas
– Ativação do modo de emergência (limp mode)
– Trocas de marchas ásperas ou retardadas
– Marchas pulando ou escorregando
– Veículo preso em uma única marcha
– Vibração ou trancos na troca de marchas
Causas Possíveis
– Chicote elétrico do sensor de faixa com fio rompido ou curto
– Sensor de faixa da transmissão com defeito
– Conector elétrico do sensor oxidado ou mal encaixado
– Falha no aterramento do sensor no módulo da transmissão
– Módulo de controle da transmissão (TCM) com defeito
– Fusível de alimentação do circuito da transmissão queimado
– Relê de alimentação do TCM com defeito
– Pressão de fluido de transmissão abaixo do especificado
– Fluido de transmissão contaminado obstruindo o sensor
– Solenóide de mudança de marcha com defeito causando leituras inconsistentes
– Sensor de temperatura do fluido com defeito interferindo no mapeamento de faixa
– Interferência eletromagnética de equipamento instalado aftermarket
– Infiltração de água no conector elétrico do sensor
– PCB interna do TCM danificada
– Vibrações excessivas provocando mau contato no chicote
– Sensor de faixa da transmissão com defeito
– Conector elétrico do sensor oxidado ou mal encaixado
– Falha no aterramento do sensor no módulo da transmissão
– Módulo de controle da transmissão (TCM) com defeito
– Fusível de alimentação do circuito da transmissão queimado
– Relê de alimentação do TCM com defeito
– Pressão de fluido de transmissão abaixo do especificado
– Fluido de transmissão contaminado obstruindo o sensor
– Solenóide de mudança de marcha com defeito causando leituras inconsistentes
– Sensor de temperatura do fluido com defeito interferindo no mapeamento de faixa
– Interferência eletromagnética de equipamento instalado aftermarket
– Infiltração de água no conector elétrico do sensor
– PCB interna do TCM danificada
– Vibrações excessivas provocando mau contato no chicote
By Madalozzo
