P1791 Honda – Sensor de Velocidade do Veículo A/T do Módulo de Controle de Transmissão – Mau Funcionamento do Circuito
Descrição da falha
Definição em inglês: TCM A/T Vehicle Speed Sensor Circuit Malfunction
Definição em Português: Sensor de Velocidade do Veículo A/T do Módulo de Controle de Transmissão – Mau Funcionamento do Circuito
Definição em Português: Sensor de Velocidade do Veículo A/T do Módulo de Controle de Transmissão – Mau Funcionamento do Circuito
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Explicação técnica direta:
O código P1791 indica que o módulo de controle de transmissão (TCM) detectou um problema no circuito do sensor de velocidade do veículo (VSS). Esse sensor envia um sinal em tensão (pulsações) que corresponde à rotação das rodas ou à transmissão. A ECU monitora esse sinal para comandar trocas de marcha e controle da pressão de fluido.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC:
1. Condição de entrada em operação: veículo acelera acima de um valor mínimo (por exemplo, acima de 5 km/h) por um determinado tempo.
2. A ECU aguarda sinal estável do VSS dentro de limites pré-definidos (geralmente entre 0,5 V e 5 V).
3. Se o sinal ficar fora desses limites (tensão muito baixa, muito alta, flutuações rápidas ou ausência de pulso) por um tempo contínuo (normalmente alguns segundos), a ECU grava P1791.
Condições exatas para acionamento:
– Ausência total de pulso por X segundos enquanto em movimento.
– Sinal abaixo do limiar mínimo (circuito aberto) ou acima do limiar máximo (curto a positivo).
– Variações rápidas e repetitivas que caracterizam ruído elétrico acima do tolerado.
O que pode gerar reflexo nessa DTC (de forma geral, sem listar sintomas ou causas específicas):
– Alterações na resistência do chicote elétrico (aberturas ou fugas de corrente).
– Curtos no chicote ou no conector elétrico do sensor (intermitência de tensão).
– Mau contato interno no próprio sensor de velocidade.
– Ruídos elétricos de alta frequência que invadem o circuito e destroem a forma de onda esperada.
Em suma, P1791 informa que a ECU não recebeu um sinal de velocidade confiável do sensor de velocidade do veículo dentro das faixas programadas. A ativação ocorre quando o circuito apresenta desvio de tensão, ruído ou interrupção por tempo definido, obrigando o TCM a entrar em modo de segurança.
Explicação técnica direta:
O código P1791 indica que o módulo de controle de transmissão (TCM) detectou um problema no circuito do sensor de velocidade do veículo (VSS). Esse sensor envia um sinal em tensão (pulsações) que corresponde à rotação das rodas ou à transmissão. A ECU monitora esse sinal para comandar trocas de marcha e controle da pressão de fluido.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC:
1. Condição de entrada em operação: veículo acelera acima de um valor mínimo (por exemplo, acima de 5 km/h) por um determinado tempo.
2. A ECU aguarda sinal estável do VSS dentro de limites pré-definidos (geralmente entre 0,5 V e 5 V).
3. Se o sinal ficar fora desses limites (tensão muito baixa, muito alta, flutuações rápidas ou ausência de pulso) por um tempo contínuo (normalmente alguns segundos), a ECU grava P1791.
Condições exatas para acionamento:
– Ausência total de pulso por X segundos enquanto em movimento.
– Sinal abaixo do limiar mínimo (circuito aberto) ou acima do limiar máximo (curto a positivo).
– Variações rápidas e repetitivas que caracterizam ruído elétrico acima do tolerado.
O que pode gerar reflexo nessa DTC (de forma geral, sem listar sintomas ou causas específicas):
– Alterações na resistência do chicote elétrico (aberturas ou fugas de corrente).
– Curtos no chicote ou no conector elétrico do sensor (intermitência de tensão).
– Mau contato interno no próprio sensor de velocidade.
– Ruídos elétricos de alta frequência que invadem o circuito e destroem a forma de onda esperada.
Em suma, P1791 informa que a ECU não recebeu um sinal de velocidade confiável do sensor de velocidade do veículo dentro das faixas programadas. A ativação ocorre quando o circuito apresenta desvio de tensão, ruído ou interrupção por tempo definido, obrigando o TCM a entrar em modo de segurança.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Velocímetro sem marcar ou funcionando de forma errática
– Trocas de marcha tardias ou abruptas
– Câmbio escorregando ou patinando
– Engate da ré demorado ou impossível
– Funcionamento do câmbio limitado (modo de emergência)
– Velocímetro sem marcar ou funcionando de forma errática
– Trocas de marcha tardias ou abruptas
– Câmbio escorregando ou patinando
– Engate da ré demorado ou impossível
– Funcionamento do câmbio limitado (modo de emergência)
Causas Possíveis
– Sensor de velocidade do veículo A/T com defeito
– Chicote elétrico do sensor de velocidade danificado ou com curto
– Conector elétrico do sensor de velocidade corroído ou mal encaixado
– Módulo de controle de transmissão (TCM) com defeito
– Aterramento do TCM ruim ou corroído
– Fusível de alimentação do circuito do sensor queimado ou com mau contato
– Relé de energia do TCM com defeito
– Ruído elétrico de componentes próximos (bobinas de ignição, motor de ventilador) afetando o sinal
– Engrenagens internas da transmissão desgastadas interferindo no sensor de velocidade
– Módulo ABS com defeito injetando interferência no barramento CAN
– Unidade de controle de carroceria (BCM) com defeito afetando comunicação CAN
– Terminal de referência 5V do sensor com mau contato
– Software do TCM remapeado ou calibragem incorreta do sensor de velocidade
– Chicote elétrico do sensor de velocidade danificado ou com curto
– Conector elétrico do sensor de velocidade corroído ou mal encaixado
– Módulo de controle de transmissão (TCM) com defeito
– Aterramento do TCM ruim ou corroído
– Fusível de alimentação do circuito do sensor queimado ou com mau contato
– Relé de energia do TCM com defeito
– Ruído elétrico de componentes próximos (bobinas de ignição, motor de ventilador) afetando o sinal
– Engrenagens internas da transmissão desgastadas interferindo no sensor de velocidade
– Módulo ABS com defeito injetando interferência no barramento CAN
– Unidade de controle de carroceria (BCM) com defeito afetando comunicação CAN
– Terminal de referência 5V do sensor com mau contato
– Software do TCM remapeado ou calibragem incorreta do sensor de velocidade
By Madalozzo
