P1790 Toyota – Válvula Solenoide ST – Mau funcionamento do circuito
Descrição da falha
Definição em inglês: ST Solenoid Valve Circuit Malfunction
Definição em Português: Válvula Solenoide ST – Mau funcionamento do circuito
Definição em Português: Válvula Solenoide ST – Mau funcionamento do circuito
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Sua explicação:
A P1790 indica que a Unidade de Controle Eletrônico (ECU) detectou um desvio no circuito da válvula solenoide ST (Shift Timing) da transmissão. Essa válvula é PWM-controlada para ajustar a pressão interna do câmbio e, pela corrente elétrica que passa por ela, a ECU monitora se o comando está sendo executado.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
– Motor em funcionamento, câmbio em “Drive” ou “Sport” e temperatura de óleo da transmissão dentro da faixa de monitoramento.
– ECU envia pulso elétrico (PWM) para a válvula ST e simultaneamente mede tensão/corrente no circuito de controle.
– Se a tensão captada ficar fora dos valores esperados por um tempo definido (por exemplo, abaixo de 2 V ou acima de 14 V por mais de 0,1 s) em duas tentativas consecutivas, a ECU conclui que o circuito não responde corretamente ao comando.
– Após confirmação em ciclos de condução, a DTC P1790 é armazenada e a luz-alerta de transmissão passa a piscar ou ficar acesa, indicando mau funcionamento do circuito.
Condições de ativação detalhadas
1. Alimentação de 12 V presente e estável no conector elétrico da válvula.
2. Comando PWM gerando duty-cycle que varia conforme carga e rotação.
3. Feedback de tensão/corrente dentro da janela de tolerância especificada pelo software de calibragem.
4. Extrapolação desse feedback por tempo superior ao limite programado (por exemplo, 0,1 s).
5. Repetição do teste em sequência para eliminação de flutuações momentâneas.
O que gera reflexo nessa DTC
Qualquer discrepância entre o valor de corrente/tensão esperado e o real, originada por pontes de resistência muito alta ou muito baixa no chicote elétrico, falha no sensor de corrente interno da ECU ou instabilidade na alimentação de energia. Essas variações impedem a leitura correta do comando PWM aplicado à válvula ST, levando a ECU a considerar o circuito como “com mau funcionamento” e registrar a P1790.
Sua explicação:
A P1790 indica que a Unidade de Controle Eletrônico (ECU) detectou um desvio no circuito da válvula solenoide ST (Shift Timing) da transmissão. Essa válvula é PWM-controlada para ajustar a pressão interna do câmbio e, pela corrente elétrica que passa por ela, a ECU monitora se o comando está sendo executado.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
– Motor em funcionamento, câmbio em “Drive” ou “Sport” e temperatura de óleo da transmissão dentro da faixa de monitoramento.
– ECU envia pulso elétrico (PWM) para a válvula ST e simultaneamente mede tensão/corrente no circuito de controle.
– Se a tensão captada ficar fora dos valores esperados por um tempo definido (por exemplo, abaixo de 2 V ou acima de 14 V por mais de 0,1 s) em duas tentativas consecutivas, a ECU conclui que o circuito não responde corretamente ao comando.
– Após confirmação em ciclos de condução, a DTC P1790 é armazenada e a luz-alerta de transmissão passa a piscar ou ficar acesa, indicando mau funcionamento do circuito.
Condições de ativação detalhadas
1. Alimentação de 12 V presente e estável no conector elétrico da válvula.
2. Comando PWM gerando duty-cycle que varia conforme carga e rotação.
3. Feedback de tensão/corrente dentro da janela de tolerância especificada pelo software de calibragem.
4. Extrapolação desse feedback por tempo superior ao limite programado (por exemplo, 0,1 s).
5. Repetição do teste em sequência para eliminação de flutuações momentâneas.
O que gera reflexo nessa DTC
Qualquer discrepância entre o valor de corrente/tensão esperado e o real, originada por pontes de resistência muito alta ou muito baixa no chicote elétrico, falha no sensor de corrente interno da ECU ou instabilidade na alimentação de energia. Essas variações impedem a leitura correta do comando PWM aplicado à válvula ST, levando a ECU a considerar o circuito como “com mau funcionamento” e registrar a P1790.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Marcha lenta irregular
– Troca de marchas duras
– Engate de marchas tardio
– Veículo entra em modo de segurança
– Falta de resposta ao acelerador
– Marcha lenta irregular
– Troca de marchas duras
– Engate de marchas tardio
– Veículo entra em modo de segurança
– Falta de resposta ao acelerador
Causas Possíveis
– Válvula solenoide ST com defeito
– Chicote elétrico da válvula ST danificado ou com curto
– Conector elétrico da válvula ST corroído ou folgado
– Módulo de controle (ECM) com defeito
– Bomba de óleo da transmissão com defeito reduzindo pressão
– Filtro de óleo de transmissão entupido
– Sensor de pressão da linha de transmissão com defeito
– Relé de alimentação da válvula ST com defeito
– Ponto de terra do chicote elétrico interrompido
– Contaminação do fluido de transmissão por partículas metálicas
– Solenoide de controle de marchas (E1/E2) com defeito (reflexo indireto)
– Sensor de temperatura do fluido de transmissão com defeito
– Conjunto do corpo de válvulas com travamento interno
– Bateria com voltagem baixa ou instável
– Chicote elétrico da válvula ST danificado ou com curto
– Conector elétrico da válvula ST corroído ou folgado
– Módulo de controle (ECM) com defeito
– Bomba de óleo da transmissão com defeito reduzindo pressão
– Filtro de óleo de transmissão entupido
– Sensor de pressão da linha de transmissão com defeito
– Relé de alimentação da válvula ST com defeito
– Ponto de terra do chicote elétrico interrompido
– Contaminação do fluido de transmissão por partículas metálicas
– Solenoide de controle de marchas (E1/E2) com defeito (reflexo indireto)
– Sensor de temperatura do fluido de transmissão com defeito
– Conjunto do corpo de válvulas com travamento interno
– Bateria com voltagem baixa ou instável
By Madalozzo
