P1770 Toyota – Eletroválvula de Bloqueio do Diferencial Nº 1 – Mau Funcionamento do Circuito (Válvula Solenoide de Troca SLD)
Descrição da falha
Definição em inglês: Differential Lock Solenoid No. 1 Circuit Malfunction (Shift Solenoid Valve SLD)
Definição em Português: Eletroválvula de Bloqueio do Diferencial Nº 1 – Mau Funcionamento do Circuito (Válvula Solenoide de Troca SLD)
Definição em Português: Eletroválvula de Bloqueio do Diferencial Nº 1 – Mau Funcionamento do Circuito (Válvula Solenoide de Troca SLD)
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para monteadora.
Significado técnico da P1770 Toyota: indica mau funcionamento no circuito de comando da válvula solenoide de bloqueio de diferencial nº 1 (solenoide SLD). A ECU fecha um transistor interno para energizar o solenoide, monitora tensão e corrente no conector elétrico e compara com valores de referência pré-definidos.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC:
– Com ignição ligada e motor em funcionamento, em velocidades e condições pré-programadas (modo 4WD, engate/desengate do bloqueio) a ECU envia pulso de comando ao solenoide.
– Se o sinal de retorno no circuito se mantiver fora dos limites (tensão alta/baixa ou sem variação esperada) por tempo definido ou após várias tentativas de acionamento, a ECU entende que o circuito não responde conforme projeto.
– Após N tentativas consecutivas no mesmo ciclo de ignição ou repetidas em ciclos sucessivos, a DTC é gravada e a luz de avaria pode acender.
Condições para ativação da P1770:
1) Motor ligado, marcha lenta ou trajetória dentro de faixa de velocidade mínima.
2) Caixa em condição que exige mudança de bloqueio diferencial (entrada ou saída de modo 4WD).
3) Acionamento do solenoide SLD nº 1 pela ECU.
4) Monitoramento em tempo real de tensão/corrente no circuito de comando.
5) Falha repetida em obter retorno dentro da faixa estipulada em projeto.
O que gera reflexo nessa DTC (de forma geral):
Toda vez que a ECU detecta, no driver elétrico do solenoide, valores de tensão ou corrente fora da faixa esperada sem recuperação após as tentativas programadas, ela entende ser um defeito no circuito de comando/feedback da válvula SLD nº 1 e dispara a P1770.
Significado técnico da P1770 Toyota: indica mau funcionamento no circuito de comando da válvula solenoide de bloqueio de diferencial nº 1 (solenoide SLD). A ECU fecha um transistor interno para energizar o solenoide, monitora tensão e corrente no conector elétrico e compara com valores de referência pré-definidos.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC:
– Com ignição ligada e motor em funcionamento, em velocidades e condições pré-programadas (modo 4WD, engate/desengate do bloqueio) a ECU envia pulso de comando ao solenoide.
– Se o sinal de retorno no circuito se mantiver fora dos limites (tensão alta/baixa ou sem variação esperada) por tempo definido ou após várias tentativas de acionamento, a ECU entende que o circuito não responde conforme projeto.
– Após N tentativas consecutivas no mesmo ciclo de ignição ou repetidas em ciclos sucessivos, a DTC é gravada e a luz de avaria pode acender.
Condições para ativação da P1770:
1) Motor ligado, marcha lenta ou trajetória dentro de faixa de velocidade mínima.
2) Caixa em condição que exige mudança de bloqueio diferencial (entrada ou saída de modo 4WD).
3) Acionamento do solenoide SLD nº 1 pela ECU.
4) Monitoramento em tempo real de tensão/corrente no circuito de comando.
5) Falha repetida em obter retorno dentro da faixa estipulada em projeto.
O que gera reflexo nessa DTC (de forma geral):
Toda vez que a ECU detecta, no driver elétrico do solenoide, valores de tensão ou corrente fora da faixa esperada sem recuperação após as tentativas programadas, ela entende ser um defeito no circuito de comando/feedback da válvula SLD nº 1 e dispara a P1770.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Luz do ABS acesa
– Veículo não engata tração 4WD
– Centro do diferencial não bloqueia
– Perda de tração em piso escorregadio
– Ruídos de clique ou estalos no diferencial
– Vibração ou tremor em baixa velocidade no 4WD
– Luz do ABS acesa
– Veículo não engata tração 4WD
– Centro do diferencial não bloqueia
– Perda de tração em piso escorregadio
– Ruídos de clique ou estalos no diferencial
– Vibração ou tremor em baixa velocidade no 4WD
Causas Possíveis
– Eletroválvula SLD com defeito
– Chicote elétrico da SLD danificado ou com curto
– Conector elétrico da SLD oxidado ou mal encaixado
– Módulo de controle de transmissão (ECU) com defeito no circuito SLD
– Fusível ou relé de alimentação da SLD queimado ou com falha
– Aterramento da caixa de transferência mal feito
– Nível de fluido da transmissão ou caixa de transferência baixo
– Pressão hidráulica interna baixa por filtro de fluido entupido
– Partículas metálicas obstruindo válvula hidráulica interna
– Sensor de velocidade com defeito afetando lógica do SLD
– Vibração excessiva rompendo trilhas na placa do módulo
– Bobina interna da SLD em curto por contaminação de fluido
– Chicote elétrico da SLD danificado ou com curto
– Conector elétrico da SLD oxidado ou mal encaixado
– Módulo de controle de transmissão (ECU) com defeito no circuito SLD
– Fusível ou relé de alimentação da SLD queimado ou com falha
– Aterramento da caixa de transferência mal feito
– Nível de fluido da transmissão ou caixa de transferência baixo
– Pressão hidráulica interna baixa por filtro de fluido entupido
– Partículas metálicas obstruindo válvula hidráulica interna
– Sensor de velocidade com defeito afetando lógica do SLD
– Vibração excessiva rompendo trilhas na placa do módulo
– Bobina interna da SLD em curto por contaminação de fluido
By Madalozzo
